Zapi TRIPLATE Benutzerhandbuch Seite 32

a) Treiber offen
b) Fehler im Sicherheitsstromkreis
c) Fehler im Rückmeldekreis der Schützspule
15) CONTACTOR CLOSED
Test während der Selbstdiagnose beim Einschalten. Ohne daß die Spule des
Generalschützes angesteuert wird, wird das Feld des Motors erregt. Wenn die
Leistungskondensatoren sich nicht entladen, so wird Alarm gegeben.
Mögliche Ursachen:
a) Generalschütz hängengeblieben (Kontakt geschlossen)
⇒ Kontakt lösen und reinigen, ev. Schütz austauschen
b) Feld-Stromkreis nicht in Ordnung
⇒ Feldwicklung und –kabel auf Durchgang und richtigen Anschluß prüfen
c) Fehler im Leistungsteil für das Feld
16) FORW + BACK
Ständiger Test. Wird festgestellt, daß gleichzeitig beide Fahrtrichtungen an der
Steuerung anliegen, so wird Alarm gegeben.
Mögliche Ursachen:
a) Fehler in der Verdrahtung
b) Fahrtrichtungsmikroschalter hängengeblieben
c) Bedienerfehler
17) BATTERY LOW
Ist die Batterie zu 90% entladen, so wird dieser Alarm ausgelöst.
Tritt dieser Alarm auf, obwohl die Batterie noch nicht entladen ist, so muß die
Batteriespannung mit der Programmier-Console im Menü TESTER überprüft werden.
Ist der Spannungswert falsch, so kann er im Menü ADJUSTMENT angepaßt werden
(siehe Abschnitt Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.).
18) BRAKE DRIVER KO
Dieser Alarm wird ausgelöst, wenn ein Problem am Treiber für die Magnetbremse
festgestellt wird.
Mögliche Ursachen:
a) Kurzschluß am Treiber
b) Treiber defekt
c) Rückmeldestromkreis für die Bremsenspule fehlerhaft
19) CONTACTOR OPEN
Der Sicherheitsmikroprozessors ist defekt oder hat ein sicherheitsrelevantes Problem
entdeckt, das der Hauptmikroprozessor nicht erfaßt hat.
⇒
Steuerung austauschen.
20) MICRO CONTROL KO
Der Sicherheitsmikroprozessors oder eine seiner Verbindungen ist defekt.
⇒
Steuerung austauschen.
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