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Bei der 3. und 4. Nachprüfung werden Stammleinen neben der mittleren Stammleine
geprüft (d.h. A2, B2, C2). Ab der 5. Nachprüfung fängt der Turnus wieder von vorne
an (z.B. A1, B1, C1 in Flugrichtung links, gemäß der ersten Nachprüfung).
Galerieleinen: Oberhalb der Stammleinen wird jeweils eine weiterführende Leine bis
hin zur Kappe ausgebaut und ebenfalls die Bruchlast ermittelt. Liegt die ermittelte
Bruchlast der A-Galerieleinen beim 1,5-fachen des Sollwert (z.B.Sollwert 35 daN,
ermittelte Bruchlast >52,5 daN), dann kann eine Prüfung von weiteren Galerieleinen
auf der B/C-Ebenen entfallen.
Grenzwerte der Einzelleinen für den Eden 6:
Stammleinen: A/B: 100 daN; C: 90 daN
Obere Ebene: A/B: 60 daN; C: 60 daN
Obere Ebene Stabilo: 25 daN
Kontrolle der Kappenfestigkeit:
Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer (B.M.A.A. Approved
Patent No. GB2270768 Clive Betts Sales) vorgenommen. Bei dieser Prüfung wird in
das Ober-und Untersegel im Bereich der ALeinenanlenkung ein nadeldickes Loch
gestoßen und das Tuch auf seine Weiterreißfestigkeit hin geprüft. Der Grenzwert der
Messung wird auf 800 g und eine Risslänge von 5 mm festgelegt.
Der genaue Prüfablauf ist durch die Bedienungsanleitung des Bettsometers
vorgegeben. Der ermittelte Messwert wird in das Nachprüfprotokoll eingetragen.
Kontrolle der Luftdurchlässigkeit des Tuches:
Mittels einer JDC Textiluhr wird eine Porositätsmessung an jeweils mindestens 5
Punkten des Obersegels (wobei mindestens 2 Messpunkte im mittleren Schirmdrittel
liegen müssen) und mindestens 3 Punkten des Untersegels durchgeführt. Die
ermittelten Werte werden im Nachprüfprotokoll dokumentiert. Die Messpunkte auf
dem Ober-/Untersegel liegen über die Spannweite verteilt ca. 20-30 cm hinter der
Einströmkante.
Grenzwerte: keine Messstelle darf einen Wert von < 10 Sekunden erreichen. Ergibt
eine Messung einen Wert unter 10 Sekunden, so verliert das Gleitsegel seine
Betriebstüchtigkeit.
Sichtkontrolle von Trimmung und Einstellung:
Alle Leinen sind lt. Leinenübersichtsplan zu kontrollieren ob sie auch richtig eingeleint
wurden, und dass auch alle Leinenebenen frei sind. Ebenso sind die Bremsleinen zu
kontrollieren, dass alles richtig eingeleint und frei ist.
Die Sichtkontrolle muss genau dem Leinenübersichtsplan entsprechen.
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