Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
3-4 Sensor-Kalibrierung (CAL.F)
Zur Kalibrierung der Brennstoff Messgeber, im
Menu FUEL, CAL.F aufrufen. Eine Kalibrierung
durchführen, wenn die Messwerte unkorrekt
erscheinen.
FUEL 3100: Hier müssen die Geber nach der
Installation und ein zweites Mal nach den
ersten 100 Betriebs-Stunden kalibriert werden.
DIESEL 3200: Hier sind die Geber werkseitig
sehr präzise kalibriert. Sie sind nachjustierbar,
was jedoch nicht erforderlich ist.
Für eine Geber-Kalibrierung ist eine exakte
Verbrauchs-Messung erforderlich. Das
geschieht am besten mit einem tragbaren,
kleinen Tank, der jedoch mindestens 15 Liter
enthalten sollte, um eine exakte Messung zu
ermöglichen. Je mehr Brennstoff verbraucht
wird, um so genauer wird die Messung.
Bei Doppelmotoren sind beide separat zu
kalibrieren. Dieses kann gleichzeitig über zwei
tragbare Tanks oder nacheinander mit einem
Tank erfolgen.
Die Kalibrierung geschieht wie folgt:
1
Den tragbaren Tank vor dem Sensor
anschließen.
USED nullsetzen:
2
i
ein- oder mehrfach drücken, bis
USED gezeigt wird.
Bei Doppeltanks, ENT ein- oder
ii
mehrfach drücken, um PORT oder
STBD aufzurufen.
iii ENT und
gemeinsam halten, bis die
Anzeige auf Null wechselt.
3
Die Maschine mit normaler Fahrt laufen
lassen, bis eine bestimmte Brennstoff-
Menge pro Motor verbraucht ist,
mindestens 15 Liter.
Das Setup-Menu FUEL aufrufen und
4
CAL.F wählen. Bei zwei Motoren, den zu
kalibrierenden aufrufen PORT oder STBD
(siehe Abschn. 3).
Entspricht der gezeigte Wert von CAL.F
5
nicht dem verbrauchten Wert, ENT drücken
und mit
bzw.
auf den korrekten Wert einstellen. Diesen
mit ENT bestätigen (oder mit ESC die
Änderung ignorieren).
FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installation und Bedienung
, die CAL.F-Anzeige
3-5 Anzeigen-Dämpfung für
Brennstoff(dAmP.F)
Laufende kleine Durchfluss-Schwankungen,
verursacht durch Boots-Stampfen in unruhiger
See, bewirken eine unruhige Verbrauchs-
Anzeige. Um eine stetige Anzeige zu erhalten,
kann ein Zeitfaktor als Dämpfung für eine
Mittelwert-Berechnung eingegeben werden.
Im Menu dAmP.F einen Wert zwischen 1 bis
99 Sekunden eingeben. Kleine Werte ergeben
genauere Daten, jedoch auch unruhigere
Anzeigen. Größere Werte ignorieren spürbare
Schwankungen.
3-6 Speed Eingang (InPUt)
Den optionalen Speed-Eingang wählen
No: Ohne Speed-Daten
GPS: GPS-Speed über NMEA Eingang
nutzen. Das entspricht Fahrt über Grund.
SEn : Über das NavBus-System oder vom
direkt angeschlossenen Paddelrad-Sensor
empfangene Speed-Daten.
Hinweis:
Ein Speed-Eingang ist erforderlich, um
Anzeigen für LOG, TOTAL LOG, RANGE und
SPEED zu erhalten (siehe 2-5).
Fahrt über Grund und Fahrt durchs Wasser
können für einige gezeigten Daten
unterschiedliche Werte ergeben (siehe
Anhang C).
3-7 Speed-Dämpfung (dAmP.S)
(Nur einstellbar, wenn ein optionaler
Paddelrad-Sensor angeschlossen und
InPUt = Sen gewählt ist.) Wellen und
Boots-Bewegungen verursachen häufige
Daten-Änderungen. Um eine stabilere Anzeige
zu erhalten, kann ein Zeitwert als Dämpfungs-
Faktor eingegeben werden, in der Messungen
gespeichert und daraus ein Mittelwert
errechnet werden.
Folgende dAmP.S Einstellungen sind wählbar:
1 (6 Sek.), 2 (12 Sek.), 3 (18 Sek.), 4 (24 Sek.)
oder 5 (30 sek.). Kleine Werte ergeben exaktere
Anzeigen jedoch mit häufigeren Wechseln.
Große Werte ergeben stabilere Anzeigen.
Echte Änderungen werden jedoch verzögert
angezeigt.
NAVMAN
63
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
