Navman FUEL 3100 (Petrol) Installationsanleitung Seite 29

Belangrijk
Het is de verantwoordelijkheid van de gebruiker om dit instrument en de sensoren zo te installeren
en gebruiken dat er geen ongelukken, persoonlijk letsel of schade aan eigendommen worden
veroorzaakt. De gebruiker van dit product is persoonlijk verantwoordelijk voor goed zeemanschap.
Brandstoftype: Navman benzine-flow-sensoren (kunststof ) en FUEL 3100 instrumenten zijn
speciaal ontwikkeld voor gebruik in de scheepvaart met benzine binnen- en buitenboordmotoren
en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze sensoren en instrumenten dienen
NIET gebruikt te worden met benzine EFI-motoren met een returnlijn naar de tank of met
dieselmotoren.
Navman diesel-flow-sensoren (metaal) en DIESEL 3200-instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor
de scheepvaart met dieselmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen. Deze
sensoren en instrumenten dienen NIET met benzinemotoren gebruikt te worden.
Brandstofsamenstelling: De fabrikant heeft er alles aan gedaan om er zeker van te zijn dat de
gebruikte materialen in de Navman brandstof-flow-sensoren goed functioneren met verschillende
brandstofmixen. De fabrikant en de distributeurs dragen echter geen verantwoordelijkheid
voor brandstofsamenstelling of het effect dat dit mogelijkerwijs heeft op de werking en de
duurzaamheid van de brandstof-flow-sensor(en).
Tegendruk: Een brandstof-flow-sensor creëert extra tegendruk in een brandstofsysteem:
• In een benzinesysteem (FUEL 3100): 1/2 inch (1,27 cm) kwikdruk bij 75 liter /uur (19,8 US
Gallons) en 1 inch (2,54cm) kwikdruk bij 150 liter/uur (39,5 US gallons).
• In een dieselsysteem (DIESEL 3200): 0,3 inch (0,76 cm) kwikdruk bij 100 liter /uur (25 US Gallons)
en 1,5 inch (3,81 cm) kwikdruk bij 300 liter/uur (80 US gallons).
Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar de brandstof-flow-sensoren zo te installeren dat
geen brandstofgebrek onstaat die tot matige motorprestaties kan leiden.
Brandstofcomputer: Brandstofverbruik kan dramatisch veranderen afhankelijk van de lading van
de boot en de zeecondities. De brandstofcomputer dient daarom niet de enige bron van informatie
te zijn m.b.t. beschikbare brandstof aan boord en de elektronische informatie dient aangevuld te
worden met visuele of andere controles van de brandstoflading. Dit is noodzakelijk als gevolg van
gebruikersfouten zoals het vergeten van het resetten van de verbruikte brandstof wanneer de tank
wordt opgevuld, het gebruiken van de motor terwijl de brandstofcomputer niet ingeschakeld is en
andere foutieve gebruikersacties. Verzekert u zich er altijd van dat er voldoende brandstof voor de
geplande trip aan boord is plus een reserve voor onvoorziene omstandigheden.
Specifieke richtlijnen: de brandstofinstallatie op uw boot kan onderworpen zijn aan bepaalde
voorwaarden (zoals USCG, NMMA en ABYC richtlijnen of locale wetgeving), in het bijzonder indien
de boot een licentie heeft en geïnspecteerd is door overheden. Het is de verantwoordelijkheid
van de eigenaar om het instrument en de sensor(en) zo te installeren en gebruiken dat het in
overstemming is met deze richtlijnen.
NAVMAN NZ LIMITED STELT ZICH NIET AANSPRAKELIJK VOOR GEBRUIK VAN DIT PRODUCT WAARBIJ
ONGELUKKEN OF SCHADE WORDEN VEROORZAAKT OF DIE IN STRIJD ZIJN MET DE WET.
Bepalende taal: Deze bepaling, alle handleidingen, gebruikersgidsen en andere informatie met
betrekking tot het product (Documentatie) kan worden vertaald naar of is vertaald uit een andere
taal (Vertaling). Indien er een conflict is tussen een Vertaling van de Documentatie dan is de
Engelse versie van de Documentatie de officiële versie.
Deze handleiding geeft de FUEL 3100 en de DIESEL 3200 weer ten tijde van druk. Navman NZ
Limited behoudt zich het recht voor om veranderingen aan specificaties door te voeren zonder
voorafgaande berichtgeving.
Copyright (c) 2004 Navman NZ Limited, Nieuw Zeeland. Alle rechten voorbehouden. Navman is een
geregistreerd handelsmerk van Navman NZ limited.
FUEL 3100 / DIESEL 3200 Installatie- en bedieningshandleiding
NAVMAN
29