En Cas De Problème - Navman FUEL 3100 (Petrol) Installationsanleitung

6 En cas de problème
Il est impératif d'avoir lu et compris toutes les
instructions de la notice avant de consulter ce
guide de dépannage.
Il est possible dans la plupart des cas de
résoudre les problèmes sans avoir besoin de
renvoyer l'instrument au service après-vente
du fabricant. C'est pourquoi nous vous
conseillons de lire attentivement cette partie
avant de contacter votre revendeur Navman.
Aucune pièce détachée n'est disponible pour
l'utilisateur. Des méthodes et un matériel
de test spécifiques sont nécessaires pour
remonter correctement l'appareil et assurer son
étanchéité. Toute intervention sur l'appareil
doit être réalisée par un service technique
approuvé par Navman NZ Limited.
Toute réparation de l'appareil par l'utilisateur
entraînerait l'annulation de la garantie.
Pour plus d'informations, vous pouvez visiter
notre site Web : www.navman.com.
1 L'instrument ne s'allume pas :
a Le câble d'alimentation et de données est
endommagé ou débranché. Vérifier l'état et
le branchement du câble.
b Un fusible a fondu ou le coupe-circuit
s'est déclenché. Remplacer le fusible ou
réenclencher le coupe-circuit.
c La tension d'alimentation est inférieure
à 9 V CC ou supérieure à 30 V CC. Vérifier
la tension d'alimentation à l'aide d'un
multimètre.
2 Le message SIM clignote dans le coin
inférieur gauche de l'écran, les valeurs
affichées sont incohérentes :
a L'instrument est en mode simulation (voir
section 2-9).
3 Les données essence ou diesel affichées à
l'écran sont fausses ou irrégulières :
a Il y a des fuites au niveau de la ligne
d'alimentation ou du flexible du réservoir.
b Le câble du capteur de débit est débranché
ou abîmé. Vérifier l'état et le branchement
du câble.
DIESEL 3200 : vérifier que la diode DEL
sous les capteurs diesel clignote lorsque le
moteur consomme du carburant.
FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation
c Le volume restant affiché à l'écran
(REMAINING) est incorrect. Il est possible
que la capacité du réservoir enregistrée
dans l'instrument (SIZE) soit inexacte ou
que le volume restant (REMAINING) n'ait
pas été actualisé après chaque plein (voir
section 5).
d Le capteur essence n'a pas été étalonné
(voir section 3-4 ; les capteurs diesel n'ont
pas besoin en général d'être étalonnés).
e Le capteur est monté trop près de la
pompe à carburant ou est soumis à de
fortes vibrations. Se reporter à la notice de
montage fournie avec le capteur.
f Le réglage de la temporisation de
l'affichage de la consommation (dAmP.F)
n'est pas adapté au moteur. Vérifier que la
fonction dAmP.F n'est pas désactivée (0),
puis augmenter la valeur de temporisation
jusqu'à ce que le débit affiché à l'écran soit
stable (voir section 3-5).
4 Les données vitesse affichées à l'écran
sont fausses ou irrégulières :
a L'instrument doit être connecté à un
capteur vitesse optionnel correctement
installé et paramétré (voir section 3-6).
b Le câble du capteur vitesse est débranché
ou endommagé. Vérifier l'état et le
branchement du câble.
c L'étalonnage du capteur vitesse est
incorrect (voir sections 3-8 et 3-9).
d Des interférences électriques perturbent le
fonctionnement du capteur vitesse. Revoir
l'installation.
5 L'alarme carburant se déclenche alors que
le niveau de carburant n'est pas bas :
a Le volume restant affiché à l'écran
(REMAINING) est incorrect. Il est possible
que la capacité du réservoir enregistrée
dans l'instrument (SIZE) soit inexacte ou
que le volume restant (REMAINING) n'ait
pas été actualisé après chaque plein (voir
sections 2-6 et 5).
6 L'écran du boîtier est embué :
a De l'humidité s'est infiltrée par le tube
d'aération à l'arrière du boîtier. Aérer
le bateau ou sélectionner le niveau de
rétro-éclairage maximum.
NAVMAN
21