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3-4 Etalonnage des capteurs essence et
diesel (CAL.F)
Pour étalonner un capteur essence ou diesel,
sélectionner CAL.F dans le menu FUEL.
Réétalonner un capteur dès qu'il semble
fonctionner de manière incorrecte.
FUEL 3100 : vous devez impérativement
étalonner les capteurs essence une fois
l'installation terminée et recommencer
l'opération après 100 heures d'utilisation afin de
permettre aux pièces mobiles de "se caler".
DIESEL 3200 : les capteurs diesel sont
étalonnés par le fabricant pour une précision
optimale. Ils peuvent cependant être
réétalonnés par l'utilisateur mais cela n'est
généralement pas nécessaire.
L'étalonnage d'un capteur requiert une mesure
précise de la quantité de carburant consommé,
de préférence à l'aide d'une nourrice. Afin
d'obtenir un étalonnage précis, utiliser au
minimum 15 litres de carburant. Plus la quantité
de carburant consommé sera importante, plus
l'étalonnage sera précis.
Pour les bateaux à double motorisation,
étalonner les capteurs des moteurs soit
séparément en utilisant une seule nourrice, soit
simultanément à l'aide de deux nourrices.
Pour étalonner un capteur :
1
Raccorder la nourrice au moteur via le
capteur.
Remettre à zéro la fonction USED (volume
2
consommé) :
i
Appuyer une ou plusieurs fois sur la
jusqu'à ce que USED soit
touche
affiché.
ii
Si votre bateau est équipé de deux
réservoirs, appuyer une ou plusieurs
fois sur la touche ENT pour sélectionner
PORT ou STBD.
iii Maintenir les touches ENT +
enfoncées simultanément jusqu'à ce que
la valeur affichée soit remise à zéro.
3
Faire tourner le moteur à vitesse normale
jusqu'à ce qu'un volume de carburant donné
(15 litres minimum) ait été consommé.
Sélectionner le menu Paramétrage FUEL
4
puis la fonction CAL.F. Si votre bateau est
équipé de deux moteurs, sélectionner le
capteur à étalonner : PORT ou STBD (voir
section 3-1).
FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation
Si la valeur de la fonction CAL.F ne
5
correspond pas au volume de carburant
réellement consommé, appuyer sur la
touche ENT puis sur la touche
jusqu'à ce que la valeur affichée corresponde
au volume de carburant réellement
consommé. Appuyer ensuite sur la touche
ENT pour enregistrer cette valeur (sinon,
appuyer sur la touche ESC pour quitter et
n'enregistrer aucun changement).
3-5 Temporisation de l'affichage de la
consommation (dAmP.F)
Les vagues et le balancement du bateau
font légèrement varier la consommation de
carburant. Afin d'afficher des valeurs stables,
votre instrument calcule la moyenne de
plusieurs mesures sur une période donnée.
Cette opération correspond à la temporisation
de l'affichage des données.
Régler la fonction dAmP.F entre 1 et 99
secondes. Un réglage bas permettra d'afficher
des valeurs précises mais peu stables. Un réglage
élevé permettra quant à lui d'afficher des valeurs
stables mais ne prendra pas en compte certaines
variations, même significatives.
3-6 Source des données vitesse (InPUt)
Sélectionner la source des données vitesse
(option) :
No : aucunes données vitesse disponibles.
GPS : utilisation des données vitesse
provenant d'un GPS via l'interface NMEA.
L'instrument affiche la vitesse du bateau sur
le fond.
SEn : utilisation des données vitesse
provenant d'un capteur à roue à aubes
optionnel connecté directement à
l'instrument ou via le NavBus.
L'instrument affiche la vitesse surface du
bateau.
Remarque
Pour afficher le loch journalier, le loch
totalisateur, l'autonomie et la vitesse du bateau,
votre instrument doit recevoir des données
vitesse (voir section 2-5).
Selon le type de vitesse utilisé (vitesse sur
le fond ou vitesse surface), les valeurs de
certaines fonctions pourront être différentes
(voir appendice C).
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