Détalonnage - Corghi A 2030 Betriebsanleitung

ROUES SPÉCIALES
Roues avec jantes en alliage : certaines roues avec jantes
en alliage ont un creux de la jante A minimum ou pas de
creux du tout - Fig. 13A. Ces jantes ne sont pas approuvées
par les normes du DOT (Department of Transportation -
Département des Transports). L'acronyme DOT certifie la
conformité des pneus aux normes de sécurité adoptées
par les États-Unis et le Canada (ces roues ne peuvent
être vendues sur ces marchés).
Roues haute performance (flexion asymétrique) - Fig.
13B certaines roues européennes ont des jantes avec
des courbures C très marquées, à l'exception du trou
de la valve A où la courbure est plus légère B. Sur ces
roues, le détalonnage doit d'abord être effectué au
niveau du trou de la valve sur le flanc supérieur ainsi
que sur le flanc inférieur.
Roues avec capteur de pression - Fig.13C. Pour travailler
correctement sur ces roues et éviter d'endommager le
capteur (qui peut être incorporé dans la valve, fixé à la
ceinture, collé à l'intérieur du pneu, etc.), il est nécessaire
de respecter les procédures de montage/démontage
appropriées (voir « Procédure de montage/démontage
approuvée pour les pneus run flat et UHP »).
Le dispositif TPMS (accessoire en option) permet de vérifier le bon fonctionnement
du capteur de pression.
Retirer les vieilles masses de la jante avant de commencer les travaux.
8.3. DÉTALONNAGE
Avant d'effectuer l'opération de détalonnage, fermer complètement l'autocentreur (coins
de blocage vers le centre) (A - Fig. 16), en gardant les mains loin des pièces en mouvement.
- Appuyer sur la pédale
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ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
(Fig. 14) et l'amener à la configuration complètement abaissée.
A
A
B
A
13a
C
13b
B
C
13c