Le Sac De Portage Ozone; Les Freins - Ozone GeoIII Bedienungsanleitung

VOTRE GEO 3
Avec une sécurité passive et un confort de vol adaptés aux pilotes
débutants, combinés à un pilotage et une performance qui plairont
aux plus expérimentés, la Geo 3 est à l'aise partout. Elle représente
un équilibre parfait pour une large palette de pilotes: le débutant
talentueux trouvera une aile qui l'accompagnera dans sa progression
pendant plusieurs années, et les pilotes qui ont plus d'heures de vol
l'utiliseront pleinement en conditions thermiques et parfois turbu-
lentes pour des grands vols.
La Geo 3 donne une sensation "compacte" et très homogène, ce
qui la rend agile et joueuse sans être trop dynamique. La transmis-
sion d'information au pilote est modérée grâce à une pression aux
freins progressive, le ressenti à la sellette permet d'utiliser au mieux
la masse d'air pour monter facilement en thermique. La stabilité
en tangage de son nouveau profil fait que la Geo 3 pénètre dans
l'ascendance sans reculer et sa maniabilité vous permet de la placer
exactement où vous souhaitez dans le thermique sans que la voile ne
glisse ou se remette à plat.
Un profil étudié et une tension de voilure parfaitement équilibrée sont
les ingrédients-clés de la performance en conditions actives. La Geo
3 est extrêmement solide avec une excellente stabilité en en turbu-
lence pendant le vol accéléré. Le nouveau plan de suspentage a réduit
la traînée de 12% par rapport à la Geo 2. Nos dernières recherches
sur les voiles légères nous ont aidés à réduire encore plus le poids.
La Geo 3 gagne 1 kg par rapport à la Geo 2, et cette réduction pro-
cure plusieurs avantages : un meilleur gonflage, un meilleur compor-
tement en vol, un pilotage et une sécurité passive améliorés. Elle est
aussi plus légère à porter ! En tout point, la légèreté est un atout.
La Geo 3 est le choix idéal pour les pilotes qui veulent une voile légère
et volent environ 30 à 50 heures par an ou pour les pilotes plus
expérimentés qui volent plus souvent et souhaitent une voile offrant
une forte sécurité passive, un grand confort en vol et la facilité de
pilotage de la classe A/B.
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Le sac de portage Ozone

Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace
(ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en
gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches la-
térales et supérieures facilitent le rangement de l'ensemble de votre
équipement. La sangle de compression et le sac de voile garantissent
un bon maintien de votre voile une fois pliée.

Les freins

Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu'il vaut mieux
avoir à piloter avec éventuellement un "tour de freins" autour des
mains ou prise en dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d'origine ne vous convenait pas, et que vous
décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les
précautions suivantes:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des
deux freins. Si une poignée de frein a dû être détachée de sa
suspente, vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe
bien dans sa poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud de
chaise est le plus adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
age de freins doit décrire le profil d'un arc (lobe) depuis le bord
de fuite jusqu'aux élévateurs et non pas être tendu comme les
autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de
fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le départ
de votre action à freiner et le début de déformation du bord de
fuite. Ce jeu permet d'utiliser l'accélérateur sans déformer le
bord de fuite.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se
détacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (C). Attention
l'amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre sellette.
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