Le Sac De Portage Ozone; Les Freins - Ozone LM5 Bedienungsanleitung

VOTRE LM5
La LM5 a été développée spécifiquement pour la X-Alps. Elle combine
notre technologie de pointe récemment dérivée du Projet de Per-
formance Ozone et de la série de voiles Mantra R (R11, R12, EnZo)
et plus d'une décennie de recherches dans la construction et les
matériaux ultra-légers.
Un allongement de 6,9 permet un équilibre entre la performance et
la manoeuvrabilité, et une tension interne affinée aboutit sur une sen-
sation compacte et tendue sur toute l'envergure de la voile, même en
conditions turbulentes. Cette sensation de co-ordination, associée à
un allongement idéal, se traduit par une excellent aptitude à la mon-
tée et une forte efficacité pendant les transitions turbulentes.
Le profil de la LM5 est un concept hybride qui combine les meilleurs
aspect de la technologie SharkNose avec le côté "fun" et l'efficacité
de la Delta2. Elle est solide en régime accéléré et très résistante à
la vrille et au décrochage. Le profil Shark apporte un pression interne
plus constante en air actif et en turbulence, une sécurité passive
accrue et crée une sensation plus confortable et plus stable en vol
accéléré. Le nouveau profil a également amélioré le comportement au
décollage en réduisant la tendance à dépasser en conditions ventées.
Le système à trois élévateurs apporte un retour d'information
précis. Le concept 3 lignes permet un équilibre optimum entre un
décollage aisé, la facilité d'utilisation en air actif, le poids et la taille,
le confort et la performance.
Le poids a été réduit au minimum sans compromettre la solidité et
la sécurité de la voile. La LM5 est totalement homologuée EN D en
charge et en vol. Avec une tension impeccable, une sensation d'agilité
en l'air et une performance rivalisant avec les voiles de compétition,
la LM5 est faite pour vous rassurer dans les conditions les plus
exigeantes.
La LM5 convient aux pilotes de cross très compétents et expérimen-
tés qui volent plus de 100 heures par an en conditions thermiques.

Le sac de portage Ozone

Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace
(ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en
gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches la-
térales et supérieures facilitent le rangement de l'ensemble de votre
équipement. La sangle de compression et le sac de voile garantissent
un bon maintien de votre voile une fois pliée.

Les freins

Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu'il vaut mieux
avoir à piloter avec éventuellement un "tour de freins" autour des
mains ou prise en dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d'origine ne vous convenait pas, et que vous
décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les
précautions suivantes:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
freins.
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente,
vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans sa
poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est le plus
adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
age de freins doit décrire le profil d'un arc (lobe) depuis le bord
de fuite jusqu'aux élévateurs et non pas être tendu comme les
autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de
fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le départ
de votre action à freiner et le début de déformation du bord de
fuite. Ce jeu permet d'utiliser l'accélérateur sans déformer le
bord de fuite.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se
détacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (C). Attention
l'amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre sellette.
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