Le Sac De Portage Ozone; Les Freins - Ozone Rush 4 Betriebshandbuch

VOTRE RUSH 4
La Rush 4 symbolise la dernière génération de voiles sportives
intermédiaires à hautes performances et elle incarne notre volonté
d'atteindre des perfs réelles. La Rush 4 remplace la Rush 3. Nous
souhaitions maximiser la finesse, améliorer le taux de chute tout en
accroissant la facilité de pilotage, la sécurité et le fun.
En se fondant sur les plans de la Delta 2, nous avons réussi à amé-
liorer à tous points de vue la Rush 4, en raffinant notamment le res-
senti et la maniabilité en vue d'obtenir un plaisir maximum en vol.
Basée sur la Delta 2, la Rush 4 demeure une voile leader dans sa
classe, combinant une maniabilité dynamique et sportive, une grande
vitesse propre et un un très haut niveau de sécurité ; le tout dans
un pack confortable et accessible. Une vaste gamme de pilotes peut
ainsi y accéder, depuis ceux qui veulent une voile de loisirs jusqu'aux
pilotes de cross aux dents longues....
La Rush 4 incorpore l'ensemble des progrès technologiques accom-
plis par Ozone depuis deux ans, notamment grâce à l'Ozone perfor-
mance project (O.P .P .) ; avec la technologie du shark nose, l'arc de la
Delta 2, les mini baleines et les renforts de B.A. en plastique.
Affichant une réduction de traînée totale de 25 % par rapport à
la Rush 3, la Rush 4 est la voile la plus efficace nous nous ayons
produite dans sa catégorie.
La Rush 4 est la petite soeur de la Delta 2. En vol, les sensations
ressenties par le pilote sont très semblables en termes de maniabil-
ité, de précision, de solidité ou de résistance à l'autorot ; mais avec
le facteur sécurisant d'un allongement moins grand ; une trajectoire
de freins plus longue et plus indulgente à la faute.... et la certification
en EN B
Nous pensons que la Rush 4 fera bien plus que de satisfaire les
pilotes les plus exigeants de niveau intermédiaire/sportifs et tentera
même peut-être bien des pilotes volant sous d'autres voiles plus
pointues. Elle n'est pas adaptée à l'apprentissage ou aux pilotes vol-
ant peu.

Le sac de portage Ozone

Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace
(ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en
gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches la-
térales et supérieures facilitent le rangement de l'ensemble de votre
équipement. La sangle de compression et le sac de voile garantissent
un bon maintien de votre voile une fois pliée.

Les freins

Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu'il vaut mieux
avoir à piloter avec éventuellement un "tour de freins" autour des
mains ou prise en dragonne. (meilleure précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d'origine ne vous convenait pas, et que
vous décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter
les précautions suivantes:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
freins.
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente,
vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans sa
poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est le plus
adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
age de freins doit décrire le profil d'un arc (lobe) depuis le bord
de fuite jusqu'aux élévateurs et non pas être tendu comme les
autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de
fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le départ
de votre action à freiner et le début de déformation du bord de
fuite. Ce jeu permet d'utiliser l'accélérateur sans déformer le
bord de fuite.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se
détacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (C). Attention
l'amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre sellette.
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