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WICHTIGER HINWEIS:
Das Ladekabel stellt eine direkte Verbindung zum Akku und
zur Senderelektronik her. Sämtliche Schutzfunktionen werden
dabei umgangen. Ein Kurzschluss an den Bananensteckern
oder eine zu hohe Ladespannung führen unweigerlich zu
einem Defekt. Vermeiden Sie dies unbedingt. Verwenden sie
nur die empfohlenen Ladegeräte.
Für Schäden am Akku bzw. an der Senderelektronik welche
durch unsachgemäße Handhabung oder Einsatz ungeeigneter
Ladegeräte entstehen, kann robbe Modellsport keine Haftung
übernehmen. Wir empfehlen zum Laden die Ver wendung des
beiliegenden 230 Volt Schnellladegerätes LBC-1D5.
EMPFÄNGERAKKU LADEN
Je nach Modell verwenden Sie einen üblichen Akku für die
Versorgung der Empfangsanlage. Dieser Akku wird mit den im
Modellbau üblichen, auf den jeweiligen Akkutyp abgestimm-
ten, Ladegeräten geladen. Beachten Sie dabei unbedingt die
Angaben des Akkuherstellers.
Bei der Erstladung soll dies ca. 24 Stunden lang mit einer
Laderate von 0,1C erfolgen (Formierung), bei späteren
Ladungen beträgt die Ladezeit eines leeren Akkus bei der
genannten Laderate ca. 14 Stunden. Moderne Empfänger -
akkus können auch mit Schnellladegeräten mit automatischer
Abschaltung geladen werden. Hierbei sollte der Ladestrom bei
maximal 2A liegen.
4.3
EINSETZEN / WECHSELN DES HF-MODULS
• Vor dem Einsetzen des Moduls den Sender ausschalten.
• HF-Modul gerade einsetzen und danach eindrücken bis die
seitlichen Laschen einrasten.
• Darauf achten, dass die Pin's der Steckverbindung beim
Einsetzen nicht verbogen werden.
• Zum Herausnehmen des HF-Moduls die seitlichen Laschen
eindrücken und gerade herausziehen.
4.4
STEUERKNÜPPELEINSTELLUNGEN
Der T12Z Sender ist mit besonders präzisen Steuer knüppeln
ausgerüstet, die sich sehr individuell auf die Ge wohnheiten
des Piloten einstellen lassen.
VERSTELLUNG DES STEUERKNÜPPELWINKELS
T 12 Z
Mit einem beiliegenden 1,5 mm Inbusschlüssel kann der
Winkel des Steuerknüppels um ca. 5° verändert werden, um
eine optimale ergonomische Position zu erreichen.
Rechtsdrehung: -> Steuerknüppel neigt sich nach außen
Linksdrehung:
Schraube nicht zu weit herausdrehen.
LÄNGENVERSTELLUNG DER STEUERKNÜPPEL
Die Länge der Steuerknüppel ist stufenlos verstellbar und kann
optimal an die Steuergewohnheiten angepasst werden.
• Teil A und B lockern
• Griff auf die gewünschte
Länge einstellen
• Teil A und Teil B kontern
FEDERKRAFTEINSTELLUNG
Federkraft -
verstellung Geber J2
Bei den Steuerknüppeln kann die Rückstellkraft der Federn
stufenlos auf die in di vi duellen Steuerge wohn hei ten des Piloten
eingestellt werden. Dazu die Gu mmi griff schalen an der Sen -
der rück wand ab neh men. Mit einem 1,5 mm In bus schlüssel
Fe der kraft an den gekennzeichneten Positionen ein stellen.
Rechtsdrehung = stärkere Federkraft
KNÜPPELRATSCHE / BREMSE
Die Knüppel besitzen sowohl
eine Ratschen- (Flug mo delle)
als auch eine Brems funktion
(Heli) für die nicht neutrali-
sierende Mo tor-Gas funk -
tion. Diese kann wahl-
weise aktiviert und die
Rat schen- bzw. Brems -
kraft eingestellt werden.
Eine Verstellung kann, je
nach Stick Mode, nur am Mo -
tor / Gassteuerknüppel erfolgen.
8
Bestell Nummer
2,4GHz: F 8068
-> Steuerknüppel neigt sich nach innen
Teil A
Federkraftverstellung
Geber J3
Federkraftver-
stellung
Geber J1
Federkraftverstellung
Geber J4
Ratsche
Teil B
Bremse
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