Husqvarna 122C Werkstatt-Handbuch Seite 27

Feineinstellung
Wenn der Motor eingefahren ist, eine Feineinstellung des Verga-
sers vornehmen. Beim Einstellen des Vergasers ist es wichtig,
dass der Luftfi lter sauber und der Vergaserdeckel montiert ist.
Den Motor bei Höchstdrehzahl (Vollgas) warmlaufen lassen.
Diese liegt bei ca. 11.000 U/min (elektronische Drehzahlbe-
grenzung). Den Motor vier bis fünf Minuten laufen lassen, um
sicherzustellen, dass er warm ist.
Anschließend die Vergasernadeln wie folgt in zwei Schritten
einstellen:
Erste Einstellung
1. Die L-Nadel im Uhrzeigersinn drehen, bis die Höchstleerlauf-
drehzahl erreicht ist. Wenn der Trimmerkopf sich dann dreht,
die Drehzahl durch Drehen der Leerlaufschraube (T) gegen
den Uhrzeigersinn verringern, bis er sich nicht mehr dreht.
2. Die H-Nadel bei Vollgas auf die Position drehen, in der der
Motor anfängt, wie ein Viertakter zu laufen.
3. Den Motor stoppen.
Zweite Einstellung
1. Den Motor starten (noch warm).
2. L-Nadel gegen den Uhrzeigersinn drehen, sodass die Dreh-
zahl um 500 U/min fällt.
3. Den Motor stoppen.
4. H-Düse eine 3/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen.
5. Anschließend durch Drehen der Leerlaufschraube (T) die
Leerlaufdrehzahl auf 2.900 U/min einstellen.
Kraftstoffsystem
ACHTUNG!
Wenn die Schneidausrüstung sich im Leerlauf dreht, ist
die T-Schraube gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, bis
die Schneidausrüstung stehenbleibt.
Zur optimalen Einstellung ist stets ein Drehzahlmesser
zu verwenden.
Leerlauf-Einstellschraube T
Den Motor ca. 30 Sekunden oder bis zur Stabilisierung der
Drehzahl im Leerlauf laufen lassen. Die Stellschraube für die
Leerlaufdrehzahl justieren, bis der Motor im Leerlauf läuft,
ohne stehen zu bleiben.
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Korrekt eingestellter Vergaser
Ein korrekt eingestellter Vergaser bedeutet, dass der Motor
ohne zu zögern beschleunigt und bei Vollgas etwas im Viertakt
läuft.
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Wenn der Motor stehen bleibt, die Schraube im Uhrzei-
gersinn drehen.
Zur Reduzierung der Drehzahl die Schraube im Gegenuhr-
zeigersinn drehen.
Die Schneidausrüstung darf sich im Leerlauf nicht drehen.
Eine zu mager eingestellte L-Düse kann zu Startschwierig-
keiten und mangelhafter Beschleunigung führen.
Eine zu mager eingestellte H-Düse führt zu Leistungsver-
lust, schlechter Beschleunigung und/oder Motorschäden.
Eine zu fette Einstellung von sowohl "L" als auch "H"
verursacht Beschleunigungsprobleme oder zu niedrige
Betriebsdrehzahlen.
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