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Husqvarna 343R Werkstatt-Handbuch
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Inhaltszusammenfassung für Husqvarna 343R

  • Seite 1 Werkstatthandbuch 343R, 345RX 343F, 345FX, 345FXT Deutsch...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Werkstatthandbuch Freischneider, Trimmer Mod. 343R, 345RX, 343F, 345FX, 345FXT Inhalt Allgemeine Empfehlungen ______________________ 2 1. Startvorrichtung _____________________________ 3 2. Elektrische Anlage ___________________________ 7 3. Kraftstoffsystem ____________________________ 15 4. Zentrifugalkupplung _________________________ 31 5. Winkelgetriebe _____________________________ 37 6. Zylinder und Kolben _________________________ 41 7.

  • Seite 3: Allgemeine Empfehlungen

    Allgemeine Empfehlungen Nicht vergessen: Spezialwerkzeug Den Motor nur mit montierter Kupplung und Kupplungstrommel Einige in diesem Werkstatthandbuch beschriebene Arbeitsschrit- starten. te erfordern die Verwendung von Spezialwerkzeugen. Bei den Heiße Komponenten wie z. B. Schalldämpfer und Kupplung erst jeweiligen Abschnitten ist das entsprechende Werkzeug mit nach dem Abkühlen berühren, um Verbrennungen zu vermei- Bestellnummer abgebildet.

  • Seite 4: Startvorrichtung

    Startvorrichtung Inhalt Ausbau _______________________________________ 4 Einbau ________________________________________ 5 Austausch der Mitnehmerhaken ____________________ 6...
  • Seite 5 Startvorrichtung WARNUNG! Bei Arbeiten an der Startvorrichtung ist eine Schutzbrille zu tragen, um Augenverletzungen zu vermeiden, falls die Rückzugfeder aus irgendeinem Grund herausspringen sollte. Ausbau Ausbau Die Startvorrichtung aus dem Motor aus- Die 4 Schrauben entfernen und die Start- bauen. vorrichtung ausbauen.

  • Seite 6: Einbau

    Startvorrichtung Federkassette ausbauen. Die beiden Schrauben entfernen, die die Federkassette halten, und die Kassette für einen eventuellen Austausch ausbauen. WARNUNG! Schutzbrille tragen. Die Rückzugfeder kann heraus- springen und bei unvorsichtiger Handhabung Verletz- ungen verursachen. Einbau Einbau Komponenten reinigen und in umgekehr- Komponenten vor dem Einbau reinigen.
  • Seite 7 Startvorrichtung Rückzugfeder spannen. Rückzugfeder spannen. Federspannung kontrollieren. Das Startseil herausheben, wenn die Rückzugfeder ganz entspannt und das Seil ganz herausgezogen ist. Dann die Seilrolle 7 Umdrehungen im Gegenuhrzeigersinn drehen. Federspannung kontrollieren. Bei voll ausgezogenem Startseil soll sich die Seilrolle noch weiter drehen lassen, min- destens eine halbe Umdrehung.

  • Seite 8: Elektrische Anlage

    Elektrische Anlage Inhalt Kontrolle des Zündfunkens ________________________ 8 Austausch des Zündkerzenschutzes _______________ 10 Ausbau ______________________________________ 11 Mitnehmerhaken _______________________________ 12 Einbau _______________________________________ 12 Beheizte Handgriffe ____________________________ 12...

  • Seite 9: Kontrolle Des Zündfunkens

    Elektrische Anlage Der Motor ist mit einer elektronischen Zündanlage ganz ohne bewegliche Komponenten ausgestattet. Eine defekte Komponente kann daher nicht repariert werden, sondern ist gegen eine neue auszutauschen. Bei einer elektronischen Zündanlage hat der Zündfunken eine sehr kurze Brenndauer und kann deshalb als schwach aufgefasst werden und manchmal bei der Fehlersuche schwer zu sehen sein.
  • Seite 10 Elektrische Anlage Wenn kein Funken entsteht, den Sollte immer noch kein Funken entstehen, Kurzschlusskontakt trennen. das Kurzschlusskabel vom Anschluss- punkt im Vergaserraum trennen. Ggf. Schalter austauschen. Wenn nun ein Funken entsteht, liegt der Fehler entweder im Stoppschalter oder im Kurzschlusskabel. Ggf.

  • Seite 11: Austausch Des Zündkerzenschutzes

    Elektrische Anlage Noch immer kein Funken? Noch immer kein Funken? Luftspalt kontrollieren. Den Luftspalt zwischen dem Magnet des Schwungrads und dem Zündmodul kon- trollieren. Der Spalt soll 0,3 mm sein. Das Luftspaltmaß 502 51 34-02 benut- zen. 502 51 34-02 Luftspalt einstellen.

  • Seite 12: Ausbau

    Elektrische Anlage Ausbau Ausbau Startvorrichtung, Zylinderdeckel und Startvorrichtung, Zylinderdeckel und Zündkerze ausbauen. Zündkerze ausbauen. Den Kolbenstopp Nr. 502 54 15-01 mon- Den Kolbenstopp Nr. 502 54 15-01 in die tieren. Zündkerzenöffnung montieren. ACHTUNG! Den Kolbenstopp so platzieren, dass er zwischen Kolben und Zylinderspitze geklemmt wird.

  • Seite 13: Mitnehmerhaken

    Elektrische Anlage Mitnehmerhaken Mitnehmerhaken Die Schrauben entfernen. Beschädigte Mitnehmerhaken können leicht ausgetauscht werden. Haken und Federn zum Austausch entfer- nen. Schrauben, Haken und Federn entfernen. Die Scheibe (A) beachten, sodass sie Die Scheibe (A) beachten, sodass sie nicht verloren geht. nicht verloren geht.
  • Seite 14 Elektrische Anlage Die Kontakte (A-A) und (B-B) trennen. Die Kontakte (A-A) und (B-B) trennen. Danach die Kabel (A) und (B) mit ca. 90 Danach die Kabel (A) und (B) mit ca. 90 cm cm langen Stahldrähten verlängern, die langen Stahldrähten verlängern, die an an den Kontakten befestigt werden.
  • Seite 15 Elektrische Anlage...

  • Seite 16: Kraftstoffsystem

    Kraftstoffsystem Inhalt Luftfilter ______________________________________ 16 Tanklüftung ___________________________________ 17 Kraftstofffilter _________________________________ 17 Kraftstoffpumpe _______________________________ 18 Vergaser _____________________________________ 18 Einbau _______________________________________ 24 Vergasereinstellung ____________________________ 25 Gashandgriff __________________________________ 27...

  • Seite 17: Luftfilter

    Kraftstoffsystem Unsere Modelle können mit Vergasern unterschiedlicher Zum Kraftstoffsystem gehören neben Kraftstofftank und Vergaser auch Luftfilter, Kraftstofffilter und Tanklüftung. Fabrikate ausgerüstet sein, doch Funktion und Reparatur- technik sind in allen wesentlichen Teilen gleich. Alle diese Komponenten sorgen gemeinsam dafür, dass der Motor die optimale Mischung aus Kraftstoff und Luft erhält, damit er so effektiv wie möglich arbeitet.

  • Seite 18: Tanklüftung

    Kraftstoffsystem Den Filter mit Luftfilteröl imprägnieren. Den Filter mit Luftfilteröl imprägnieren. Tipp! Den Filter und ca. einen Esslöffel Luftfilteröl Nr. 531 00 60-76 in eine Plastiktüte geben. Das Öl in den Luftfilter massieren. 531 00 60-76 Tanklüftung Tanklüftung Die Funktion des Tanklüftungsventils Die Tanklüftung befindet sich im Deckel überprüfen.

  • Seite 19: Kraftstoffpumpe

    Kraftstoffsystem Wenn er nicht allzu stark verschmutzt ist, Wenn der Filter nicht allzu stark ver- den Filter äußerlich reinigen. schmutzt ist, kann er äußerlich mit Hilfe einer Bürste gereinigt werden. Bei Bedarf Filter austauschen. Andernfalls ist er auszutauschen. Den Kraftstoffschlauch auf Risse und Undichtigkeiten hin kontrollieren.
  • Seite 20 Kraftstoffsystem Gaszug und Kraftstoffschlauch vom Ver- Den Gaszug vom Hebelarm des Verga- gaser entfernen. sers mit Hilfe einer Flachzange entfernen. Vergaser entfernen. Kraftstoffschlauch abziehen und Vergaser entfernen. Tipp! Tankdeckel öffnen, um ein Verschütten des Kraftstoffs aufgrund des Überdrucks im Kraftstofftank zu vermeiden. Kraftstoffschlauch am Rücklaufnippel anbringen.
  • Seite 21 Kraftstoffsystem Pumpeinheit Pumpeinheit Pumpt Kraftstoff vom Tank zum Vergaser. Hier sitzt die Pumpenmembran (E), die Kraftstoff vom Tank zur Dosiereinheit des Vergasers pumpt. Die Druckabweichungen im Kurbel- gehäuse des Motors wirken über einen Impulskanal (F) auf die Membran. Ist der Kanal z. B. durch Fett oder eine falsch eingesetzte Dichtung verstopft, funktioniert die Pumpeinheit nicht und der Motor lässt sich nicht starten.
  • Seite 22 Kraftstoffsystem Bei Undichtigkeiten das Nadelventil aus- Bei Undichtigkeiten ist das Nadelventil bauen. auszubauen. Schraube lösen und Hebelarm, Achse, Nadelventil und Feder entfernen. Nadelventil und Hebelarm auf Verschleiß Das Nadelventil auf Schäden an der kontrollieren. Spitze bzw. die Nut für den Hebelarm kontrollieren.
  • Seite 23 Kraftstoffsystem Die Ausschlagbegrenzer der Düsen- nadeln mit Hilfe einer Flachzange entfer- nen. Düsennadeln abschrauben. Die kleinen Scheiben (A) nicht verlieren! Kunststoff- und Gummiführungen entfer- nen. ACHTUNG! Darauf achten, wie die Nadeln sitzen. (Die H-Nadel ist z. B. etwas kürzer als die L-Nadel.) Den Hauptverteiler (A) mit einem geeig- Hauptverteiler (A) und Scheibenstopfen neten Dorn herausdrücken.
  • Seite 24 Kraftstoffsystem Zusammenbau des Vergasers Zusammenbau des Vergasers Das Vergasergehäuse sauber blasen. • Alle Kanäle im Vergasergehäuse sauber blasen. Einen neuen Scheibenstopfen anbringen. • Einen neuen Scheibenstopfen anbrin- Einen neuen Hauptverteiler montieren. gen. Für absolute Dichtheit einen passen- den Dorn verwenden. •...

  • Seite 25: Einbau

    Kraftstoffsystem Die verschiedenen Komponenten der Die verschiedenen Komponenten der Dosiereinheit in umgekehrter Reihenfolge Dosiereinheit in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder montieren. zum Ausbau wieder montieren. Sicherstellen, dass der Hebelarm auf einer Ebene mit dem Vergasergehäuse liegt. Zu hohe Einstellung = zu viel Kraftstoff. Zu niedrige Einstellung = zu wenig Kraft- stoff.

  • Seite 26: Vergasereinstellung

    Kraftstoffsystem Vergasereinstellung WARNUNG! Beim Testbetrieb des Motors bei der Vergasereinstellung müssen unbedingt Kupplung und Kupplungsdeckel zusammen mit Führungsrohr und Winkelgetriebe montiert sein. Andernfalls kann sich die Kupplung lösen und schwere Verletzungen verursachen. Funktion Der Vergaser hat die Aufgabe, den Zylinder mit einem brennbarem Luft/Kraftstoff-Ge- misch zu versorgen.
  • Seite 27 Kraftstoffsystem Bei der Kontrolle der Drehzahl an ACHTUNG! einem Trimmer darf kein Teil des Fadens herausgezogen sein. Zur optimalen Einstellung ist stets ein Drehzahlmesser zu verwenden. Die Drehzahl mit Hilfe des Dreh- zahlmessers 502 71 14-01 über- Die empfohlene max. Höchstdrehzahl darf nicht über- prüfen.

  • Seite 28: Gashandgriff

    Kraftstoffsystem Vergasereinstellung 345RX/FX Vergasereinstellung 345RX/FX Einstellung der L-Nadel Einstellung der H-Nadel 1. Trimmy Fix (4 Fäden) montieren und einen glatten 3,3-mm- 1. Trimmy Fix (4 Fäden) montieren und einen glatten 3,3-mm- Faden benutzen. Der Faden soll 160 mm lang sein, gemessen Faden benutzen.
  • Seite 29 Kraftstoffsystem Die Stifte (A) und (B) auf Verschleiß kon- trollieren. Ggf. Gashebel (C) und Hebelarm (D) austauschen. Sicherstellen, dass die Kabel gut in die Aussparungen (E) gedrückt sind und dass der Gaszug (F) korrekt in der Füh- rung liegt. Evtl. mit etwas Silikonklebstoff befestigen, um die Montage zu erleichtern.
  • Seite 30 Kraftstoffsystem Gashebel (A), Sperre für unabsichtliches Gasgeben (B), Startgassperre (C) und den Stopp für das Gasgeben (D) zur Kontrolle und zum eventuellen Austausch ausbauen. Nun kann auch der Stoppschalter für einen eventuellen Austausch entfernt werden. Mit einem Schraubenzieher auf die Sicherungsflügel (E) des Stopp- schalters drücken.

  • Seite 32: Zentrifugalkupplung

    Zentrifugalkupplung Inhalt Ausbau ______________________________________ 30 Einbau _______________________________________ 32 Kupplungstrommel _____________________________ 32...
  • Seite 33 Zentrifugalkupplung Die Zentrifugalkupplung hat die Aufgabe, die Kraft vom Motor Bei der Beschleunigung tritt zwischen Kupplung und Kupplungstrommel ein leichtes Gleiten auf; dies gilt auch zur Antriebswelle der Schneidausrüstung zu übertragen. Wie der Name schon sagt, arbeitet sie nach dem Zentrifugalprinzip. für den umgekehrten Fall, d.
  • Seite 34 Zentrifugalkupplung Die Kupplung von der Kurbelwelle entfer- Die Zündkerze durch den Kolbenstopp Nr. nen. 502 54 15-01 ersetzen. Den Motorblock zur Seite klappen, sodass die Kupplung zugänglich wird. Die Kupplung von der Kurbelwelle ab- schrauben. 502 54 15-01 Die Kupplung in einen Schraubstock Die 3 Schrauben entfernen und die Kupp- spannen und die 3 Schrauben entfernen.
  • Seite 35 Zentrifugalkupplung Einbau Einbau Die Kupplungsbacken vorläufig auf der Die Kupplungsbacken vorläufig auf der Mitnehmerscheibe platzieren und die Mitnehmerscheibe platzieren und die Schrauben lose anziehen. Schrauben lose anziehen. Die Backen nach außen winkeln und von unten in jede Backe eine Feder haken. ACHTUNG! Die abgeschrägte Kante der Backen ist nach außen Richtung Decks-...
  • Seite 36 Zentrifugalkupplung Eventuell das Kugellager im Kupplungs- Eventuell das Kugellager im Kupplungs- gehäuse austauschen. gehäuse austauschen. Sicherungsring entfernen und das Kugel- lager mit einem geeigneten Dorn und Hammer herausdrücken. Der Ausbau wird erleichtert, wenn das Kupplungsgehäuse auf ca. 100 °C er- wärmt wird.

  • Seite 38: Winkelgetriebe

    Winkelgetriebe Inhalt Ausbau ______________________________________ 36 Einbau _______________________________________ 37 Führungsrohr _________________________________ 38...
  • Seite 39 Winkelgetriebe Das Winkelgetriebe hat zwei Aufgaben: Zum anderen soll das Winkelgetriebe dazu beitragen, dass der Bediener eine bequeme und doch effektive Arbeitshal- Zum einen wandelt es die hohen Motordrehzahlen in niedrigere tung einnehmen kann. Anders ausgedrückt soll die Kraft des Drehzahlen um, wie sie für den effektiven Betrieb einer Säge- Motors über die Antriebswelle so gewinkelt werden, dass klinge oder eines Trimmers erforderlich sind.
  • Seite 40 Winkelgetriebe Fetteinfüllstopfen entfernen. Fetteinfüllstopfen entfernen und das gan- ze Getriebegehäuse mit einer Heißluft- Das Getriebegehäuse erwärmen und pistole auf ca. 150 °C erwärmen. gegen einen Holzklotz schlagen, sodass die Antriebswelle herausfällt. Das Getriebegehäuse gegen einen Holz- klotz schlagen, sodass die Antriebswelle mit Kugellager herausfällt.
  • Seite 41 Winkelgetriebe Führungsrohr Führungsrohr Im Führungsrohr befindet sich eine An- Im Führungsrohr befindet sich eine lange triebswellenführung, die leicht ausge- Kunststoffführung zur Verhinderung von tauscht werden kann. Sie kann nach dem Schwingungen der Antriebswelle. Entfernen der Kunststoffhülse (B) ausge- Die Führung (A) lässt sich zum Austausch baut werden.

  • Seite 42: Zylinder Und Kolben

    Zylinder und Kolben Inhalt Ausbau ______________________________________ 42 Dekompressionsventil __________________________ 43 Ansaugrohr ___________________________________ 44 Reinigung, Kontrolle ____________________________ 44 Einbau _______________________________________ 44 Analyse und Maßnahmen _______________________ 45 Servicetipps __________________________________ 49 Verschleißgrenzen _____________________________ 50...

  • Seite 43: Ausbau

    Zylinder und Kolben Zylinder und Kolben gehören zu den Motorkomponenten, die Bei Servicearbeiten an diesen Komponenten ist Sauberkeit den größten Belastungen ausgesetzt sind. Sie müssen z. B. höchstes Gebot. Deshalb wird empfohlen, den Zylinder und hohen Drehzahlen, großen Temperaturschwankungen und seine Umgebung gründlich zu reinigen, bevor er aus dem hohen Drücken standhalten.

  • Seite 44: Dekompressionsventil

    Zylinder und Kolben Kolben ausbauen. Den Kolbenbolzen mit dem Dorn 502 52 42-01 aus dem Kolben herausdrücken. Wenn sich der Bolzen schwer bewegen lässt, kann der Kolben vorsichtig erwärmt werden. 502 52 42-01 Dekompressionsventil Dekompressionsventil Dekompressionsventil ausbauen. Schraube (A) und Schlauch (B) entfernen, der das Dekompressionsventil mit dem Nippel am Zylinder verbindet.

  • Seite 45: Ansaugrohr

    Zylinder und Kolben Ansaugrohr Luftfilter und Vergaser entfernen. Ansaugrohr (A) von der Zwischenwand (B) entfernen. Prüfen, dass es keine Ris- se oder sonstige Schäden aufweist, die Undichtigkeiten zwischen Vergaser und Zylinder verursachen können. Ggf. ein neues Ansaugrohr in umgekehrter Rei- henfolge zum Ausbau wieder montieren.

  • Seite 46: Analyse Und Maßnahmen

    Zylinder und Kolben Eine neue Zylinderfußdichtung auf den Eine neue Dichtung und den Zylinder montieren. Zylinder legen. Sicherstellen, dass das Ansaugrohr kor- Kolben und Ansaugrohr am Zylinder mit einigen Tropfen Motoröl schmieren und rekt an den Zylinderflansch schließt und dass der Impulsnippel richtig liegt. den Zylinder mit Hilfe des kleinsten Kolbenringkompressors im Montagesatz 502 50 70-01 montieren.

  • Seite 47: Festfressen Des Kolbens Aufgrund Von Starken Rußablagerungen

    Am besten eignet sich Husqvarnas Zweitaktöl oder fertig gemischter Kraftstoff, der spe- ziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren entwickelt wurde. Mischungsverhältnis: 1:50 (2 %). Wenn kein Zweitaktöl von Husqvarna verfügbar ist, kann anderes Zweitaktöl von guter Qualität verwendet werden. Mischungsverhältnis: 1:33 (3 %) oder 1:25 (4 %).
  • Seite 48 Zylinder und Kolben Durch zu hohe Motordrehzahl verursachte Kolbenschäden Typische Schäden als Folge einer zu hohen Motordrehzahl: gerissener Kolbenring, ge- brochener Sicherungsring des Kolbenbolzens, defektes Lager, Führungsstift des Kol- benrings hat sich gelöst. Gerissener Kolbenring Eine zu magere Vergasereinstellung führt sowohl zu höheren Drehzahlen als auch zu höheren Kolbentemperaturen.
  • Seite 49 Zylinder und Kolben Fremdkörper Alles, was außer sauberer Luft und sauberem Kraftstoff durch die Ansaugöffnung in den Motor gelangt, verursacht unnormalen Verschleiß oder Schäden an Kolben und Zylinder. Diese Art der verstärkten Abnutzung zeigt sich auf der Ansaugseite des Kolbens, zuerst an der Unterkante des Kolbenschaftes.

  • Seite 50: Servicetipps

    Zylinder und Kolben Größere, härtere Partikel, die in den Motor gelangen, verursachen schwere Schäden am unteren Teil des Kolbenschafts. Ursachen: Maßnahmen: • Luftfilter beschädigt oder nicht vor- Neuen Luftfilter montieren. handen. Service und Kontrollen regelmäßig durch- • Teile des Vergasers oder Ansaug- führen.

  • Seite 51: Verschleißgrenzen

    Zylinder und Kolben Verschleißgrenzen Zylinderbohrung Kolbenringspalt Kolbenringnut Kolbenringspiel Wenn der Oberflächenbelag Max. 1,0 mm, wenn der Kolben- Max. 1,6 mm. Vor der Max. 0,15 mm. Vor der verschlissen und Aluminium ring in den unteren Zylinderteil Kontrollmessung die Nut Kontrollmessung die Nut sichtbar ist.

  • Seite 52: Kurbelwelle Und Kurbelgehäuse

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Inhalt Ausbau ______________________________________ 52 Kontrolle der Kurbelwelle ________________________ 54 Einbau _______________________________________ 55 Dichtheitsprüfung des Kurbelgehäuses _____________ 56...

  • Seite 53: Ausbau

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Die Kurbelwelle ist im Kurbelgehäuse mit robusten Kugella- Die Kurbelwelle im Motor hat die Aufgabe, die Vorwärts- und gern gelagert. Das Kurbelgehäuse dient nicht nur als Lager- Rückwärtsbewegungen des Kolbens in Rotation umzuwandeln. punkt für die Kurbelwelle, sondern auch als Spülpumpe für Voraussetzung hierfür ist eine stabile Konstruktion, die große das Luft/Kraftstoff-Gemisch, wenn dieses aus dem Vergaser Druck-, Dreh- und Biegebelastungen und darüber hinaus hohe...
  • Seite 54 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Die Kurbelgehäusehälften trennen. Das Werkzeug 502 52 39-01 an der Kurbelgehäusehälfte der Kupplungsseite anbringen, siehe Bild. Die Kurbelgehäusehälften trennen. 502 52 39-01 Das Werkzeug 502 52 39-01 anbringen, siehe Bild. Die Kurbelwelle aus der Kurbelgehäuse- Die Kurbelwelle aus der Kurbelgehäuse- hälfte herauspressen.

  • Seite 55: Kontrolle Der Kurbelwelle

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Kontrolle der Kontrolle der Kurbelwelle Kurbelwelle Das große Ende der Kurbelstange kon- Die Kurbelwelle kann nicht renoviert wer- trollieren. den, sondern ist bei Verschleiß oder Schäden durch eine neue zu ersetzen. Das große Ende der Kurbelstange kon- trollieren.

  • Seite 56: Einbau

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Prüfen, dass die Auffüllscheiben kein Prüfen, dass die Auffüllscheiben kein Spiel um die Kurbelscheiben aufweisen Spiel um die Kurbelscheiben aufweisen (gilt für Mod. F (gilt für Mod. F Einbau Einbau Die Kugellager in die Kurbelgehäuse- Die Kurbelgehäusehälften mit einer Heißluftpistole auf ca.

  • Seite 57: Dichtheitsprüfung Des Kurbelgehäuses

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Dichtungsringe anbringen. Die Achszapfen mit Motoröl schmieren und die Dichtungsringe mit einem geeig- neten Dorn auf eine Ebene mit dem Kurbelgehäuse pressen oder Werkzeug 502 50 30-19 verwenden. Der Blechmantel der Dichtungsringe muss nach außen gerichtet sein! 505 38 17-09 Die übrigen Komponenten in der nachstehenden Reihenfolge montieren: 1.
  • Seite 58 78 % Stickstoff Den Bestrebungen des Unternehmens 1 % Sonstige gemäß, schadstoffarme Motoren zu pro- duzieren, präsentierte Husqvarna im Jahr 1996 einen neuen, verbesserten Zweitakt- motor. Der neue Motor, der erstmals in einem neuen Freischneidermodell zum Ein´- satz kam, erhielt die Bezeichnung E-Tech.

Diese Anleitung auch für:

345rx343f345fx345fxt

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