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Servicetipps
Schaden:
Abgebrochene Kühlflansche, beschädigte Gewinde oder
abgebrochene Schraube an der Abgasöffnung.
Durch Festfressen verursachte Schäden an der
Zylinderbohrung (besonders an der Abgasöffnung).
Oberflächenbelag in der Zylinderbohrung abgenutzt (vor
allem ganz oben im Zylinder).
Durch Festfressen verursachte Kratzer am Kolben.
Kolbenring in seiner Nut eingebrannt.
Schrauben sitzen sehr fest im Aluminiummaterial.
Verschleißgrenzen
Zylinderbohrung
Wenn der Oberflächenbelag
verschlissen und Aluminium
sichtbar ist.
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Zylinder und Kolben
Kolbenringspalt
Max. 1,0 mm, wenn der
Kolbenring in den unteren
Zylinderteil eingeschoben ist.
Maßnahme:
Bei schweren Schäden Zylinder austauschen.
Gewinde mit Heli-Coil reparieren.
An der schadhaften Stelle mit feinem Schmirgelpapier das
festgeklebte Aluminium abschmirgeln.
Bei tieferen Kratzern Zylinder und Kolben austauschen.
Zylinder und Kolben austauschen.
Die schadhafte Stelle vorsichtig mit einer feinen Feile oder
mit Schmirgelpapier abschmirgeln. Bevor der Kolben
wieder montiert wird, den Zylinder wie oben beschrieben
schmirgeln. Bei tieferen Kratzern den Kolben und ggf.
auch den Zylinder austauschen.
Den Kolbenring vorsichtig lösen und die Nut sehr
gründlich reinigen, bevor der Kolbenring wieder montiert
wird. Wenn die Nut einen Koksbelag hat, wird der wichtige
Wärmeaustausch zwischen Kolben und Zylinder
beeinträchtigt.
ACHTUNG!
Bei der unteren Kante der Kolbenringnut besonders
sorgfältig sein. Wenn diese beschädigt wird oder noch
Rußreste daran haften, können undichte Stellen
entstehen.
Die Abnutzung des Kolbenrings prüfen, indem er in den
untersten Zylinderteil gelegt wird.
Einen passenden Dorn auf den Schraubenkopf halten und
ein paar Mal kräftig mit dem Hammer darauf schlagen.
Wenn die Schraube immer noch nicht gelöst werden kann,
die Prozedur wiederholen.
Kolbenringnut
Maximalhöhe eines neuen
Kolbenrings + 0,10 mm.
Kolbenringspiel
Max. 0,15 mm. Vor der
Kontrollmessung die Nut
gründlich reinigen.
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