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WICHTIGE HINWEISE
Ölstandskontrolle (siehe 4.2):
In der Kaltstartphase muß der Motor ca. 2 – 3 min bei Leerlaufdrehzahl laufen
und die Markierung am Ölmaßstab muß dann oberhalb der Kaltstartmarke lie-
gen. Die Kontrolle des Ölstandes im Getriebe muß bei Motorleerlaufdrehzahl
und betriebswarmem Getriebe ( 80° bis 90° C ) durchgeführt werden.
Bei stehendem Motor steigt der Ölspiegel im Getriebe je nach Einbauverhältnis-
sen wesentlich an !
Bei jedem Ölwechsel muß der ZF-Feinfilter gewechselt werden. ZF empfiehlt
zusätzlich das selbstständige Kalibrieren der Schaltelemente (AEB) zu starten.
Das selbstständige Kalibrieren der Schaltelemente (AEB) muß nach dem Er-
steinbau des Getriebes und der Elektronik im Fahrzeug beim Fahrzeughersteller
und nach jedem Tausch des Getriebes, der elektro-hydraulischen Steuerung und
der TCU im Schadensfalle gestartet werden.
Nach jedem AEB-Start sollte bei Fahrzeugen mit elektronischem Inchen auch
das ISK gestartet werden.
Fahrschalter beim Anlassen des Motors stets auf Neutralstellung bringen.
Bei laufenden Motor und Getriebe in Neutral muß die Parkbremse eingelegt
oder die Betriebsbremse betätigt sein, um das Fahrzeug am Wegrollen zu hin-
dern.
Vor jedem Anfahren Feststellbremse lösen.
Das einlegen des Ganges aus Neutral ist nur unter der programmierten Getrie-
beeingangsdrehzahl (Turbinendrehzahl) möglich.
Neutral-Stellung des Fahrschalters ist bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten
(über Schrittgeschwindigkeit) nicht zulässig. Es ist entweder umgehend wieder
ein passender Gang einzulegen, oder das Fahrzeug ist unverzüglich abzubrem-
sen.
Bei abgestelltem Motor ist trotz vorgewähltem Gang am Fahrschalter kein
Kraftfluß zwischen Getriebe und Motor vorhanden, das heißt, das Getriebe be-
findet sich in Leerlaufstellung.
Daher muss die Parkbremse vollständig betätigt sein!
Beim Verlassen das Fahrzeug zusätzlich durch Unterlegkeile sichern!
Abschleppgeschwindigkeit darf auf keinen Fall mehr als 10 km/h, Abschleppweg
nicht länger als 10 km betragen.
Diese Vorschrift ist unbedingt zu beachten, da sonst das Getriebe wegen man-
gelnder Ölversorgung zu Schaden kommt!
Bei einer längeren Wegstrecke ist das defekte Fahrzeug am besten mit einen
Tieflader abzutransportieren.
ERGOPOWER
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Geschäftsbereich
Arbeitsmaschinen-Antriebe
und Achssysteme
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