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3.4
Getriebesteuerung im Fahrbereich Automatik:
F
Genaue Angaben über die Ausführung der Fahrschalter sowie die in den einzelnen
Fahrbereichen geschalteten Gänge sind der zum Fahrzeug gehörenden Bedienungs-
anleitung zu entnehmen.
Ein manueller Eingriff in den automatischen Schaltablauf hat nur dann Sinn, wenn die Fahr-
bahnbeschaffenheit oder die Geländeform gegeben ist.
3.5
Abstellen und Parken:
Da durch den Wandler keine starre Verbindung vom Motor zur Achse gegeben ist wird emp-
fohlen, an Steigungen bzw. Gefällen das Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Wegrollen nicht
nur durch Anziehen der Feststellbremse, sondern zusätzlich durch einen Unterlegkeil am Rad
zu sichern, wenn der Fahrer das Fahrzeug verlassen will.
3.6
Abschleppen:
Siehe wichtige Hinweise Seite 10.
3.7
Öltemperatur:
Die Öltemperatur im Sumpf des Getriebes wird durch einen Temperaturfühler im elektro-
hydraulischem Steuergerät überwacht.
Die Betriebstemperatur im Sumpf von 60° - 90° C darf nicht überschritten werden!
F
Bei Überschreitung erfolgt bei 105 ° C die Anzeige "WS" auf dem Display in der
Fahrerkabine.
Bei störungsfreier Anlage und sachgemäßer Fahrweise, wird sich eine höhere Temperatur
nicht einstellen. Wird am Display "WS" angezeigt, ist das Fahrzeug anzuhalten, auf äußeren
Ölverlust zu kontrollieren und der Motor mit einer Drehzahl von 1200 - 1500 min
triebe-NEUTRAL-STELLUNG laufen zu lassen.
Die Temperatur muß dabei schnell (in ca. 2 - 3 Minuten) auf normale Werte fallen.
Ist dies nicht der Fall, so liegt eine Störung vor, die behoben werden muß, bevor weitergear-
beitet wird.
Zusätzlich erfolgt die Überwachung der Öltemperatur nach dem Wandler mit einer Anzeige
am ZF-Dispaly oder analog im INFOCENTER.
Betriebstemperatur nach dem Wandler mindestens 65° und 100° C im Dauerbetrieb, kurzzei-
tiges Ansteigen bis max. 120° C zulässig.
F
ERGOPOWER
An der Meßstelle „63" wird die Temperatur gemessen
(siehe Meßplan Tafel-5)!
29
Geschäftsbereich
Arbeitsmaschinen-Antriebe
und Achssysteme
-1
bei Ge-
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