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1.7.3 Selbstständiges Kalibrieren der Schaltelemente (AEB)
Das AEB dient dazu, Toleranzen (Lamellenspiel und Druckniveau) die den Füllvorgang der
Kupplungen beeinflussen, auszugleichen. Für jede Kupplung, werden in einem Prüfzyklus die
korrekten Füllparameter für
bestimmt.
Die Füllparameter sind zusammen mit dem AEB Programm und dem Fahrprogramm in der
Getriebeelektronik abgelegt. Da die Elektronik separat geliefert wird, muß der AEB Zyklus
erst nach dem Einbau beider Komponenten im Fahrzeug gestartet werden, um so die korrekte
Paarung (Getriebe und Elektronik) zu gewährleisten.
Der AEB Zyklus muß beim Fahrzeughersteller auf jeden Fall vor Auslieferung der
Fahrzeuge durchgeführt werden.
Es müssen unbedingt folgende Prüfbedingungen eingehalten werden:
Nach einem Tausch des Getriebes, der elektro-hydraulischen Steuerung oder der TCU
im Fahrzeug muß der AEB Zyklus ebenfalls wieder durchgeführt werden.
Der AEB Zyklus dauert ca. 3 bis 4 Minuten. Die ermittelten Befüllparameter werden in dem
EEProm der Elektronik gespeichert. Dadurch wird auch die bei nicht durchgeführtem AEB
auf dem Display erscheinende Fehlermeldung F6 gelöscht.
Zum Starten des AEB Zyklus gibt es grundsätzlich zwei Möglichkeiten:
1. Start AEB durch separate Tools, die am Diagnoseport der Verkabelung angeschlos-
sen werden.
Folgende Tools zum AEB Start werden vom ZF Kundendienst angeboten :
-
Testmann
-
AEB Starter
Bestell-Nr.:
Nur zum Starten des AEB kann das von der ZF dafür
entwickelte Spezialwerkzeug verwendet werden!
(siehe Bild-Nr. 1.7.3)
2. Start AEB durch Bedienelemente am Fahrzeug.
Dazu ist eine CAN Kommunikation zwischen Getriebe und Fahrzeugelektronik
notwendig.
ERGOPOWER
* Dauer der Schnellfüllzeit
* Niveau des Füllausgleichdruckes
-
Schaltstellung Neutral
-
Motor im Leerlauf
-
Parkbremse betätigt
-
Getriebe auf Betriebstemperatur
(siehe Punkt 5.2 - Diagnosesysteme)
0501 211 778
22
Geschäftsbereich
Arbeitsmaschinen-Antriebe
und Achssysteme
Bild-Nr.: 1.7.3 B1
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