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1.7.6
Elektrisches Inchen
Diese Funktion ist insbesondere für Stapler geeignet. Sie ermöglicht es, ohne Veränderung der
Motordrehzahl die Fahrgeschwindigkeit stufenlos soweit zu reduzieren, dass mit sehr geringer
Geschwindigkeit gefahren werden kann. Dadurch ist es dem Fahrer möglich, das Fahrzeug
sehr exakt an eine bestimmte Position zu bewegen.
Gleichzeitig steht durch die hohe Motordrehzahl ein großer Teil der Motorleistung zum Ab-
trieb der Hubhydraulik zur Verfügung.
Die Bedienung erfolgt über ein separates Inchpedal an dem ein Drehwinkelsensor angebracht
ist.
Über die TCU wird durch die Proportionalventil-Technik der Druck in der Fahrtrichtungs-
kupplung so geregelt, dass sich die Fahrtgeschwindigkeit entsprechend der Stellung des Inch-
Drehwinkelsensors einstellt. Eine Kupplungsüberlastung wird durch die elektronische Absi-
cherung verhindert.
Nach jeder neuen Justierung des Inchgestänges muss die ISK (Inch Sensor Kalibrie-
rung) durchgeführt werden.
Während des Inch-Kalibriermodus wird die Position des Inchpedals in Neutralstellung
und bei voller Betätigung durch den Kalibrierprozess bestimmt und in der TCU gespei-
chert.
Nur bei erfolgreich abgeschlossenem AEB und ISK Start ist die Inch-Funktion aktiv.
1.7.7 Sonderfunktion
Entsprechend den Wünschen des Fahrzeugherstellers sind weitere Zusatzfunktionen pro-
grammierbar. Realisierbar sind Funktionen wie:
* Ansteuerung einer Parkbremse
* Automatische Neutralschaltung bei Fahrzeugstillstand
* Gangbereichsbegrenzung abhängig von bestimmten Eingangssignalen
* Sperren des Gangeinlegens oberhalb einer bestimmten Motordrehzahl
* Hochschaltverhinderung im Schubbereich
Weitere verfügbare Sonderfunktionen auf Wunsch nach Rücksprache mit der ZF.
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Geschäftsbereich
Arbeitsmaschinen-Antriebe
und Achssysteme
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