Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verschleiß und Wartung
Belagverschleiß können Sie in begrenztem Maße
direkt am Bremsgriff ausgleichen. Lösen Sie die
Überwurfmutter an der Schraube, durch die der
Zug in den Griff läuft, und drehen Sie die Schraube
heraus, bis der Hebelweg Ihren Ansprüchen genügt
(f). Drehen Sie die Kontermutter wieder fest und
achten Sie darauf, dass der Schlitz der Schraube
weder oben noch vorne steht, sonst dringt unnötig
viel Schmutz und Feuchtigkeit ein.
Überprüfen Sie nach dem Nachstellen die Funktion
und ob die Beläge schleiffrei sind, wenn Sie den
Bremshebel loslassen und das Laufrad drehen.
Wenn Sie mehrfach nachstellen, ändert sich die
Stellung des Hebels am Bremssattel. Die Wirkung
der Bremse wird schwächer. Im Extremfall kann die
Bremse komplett ausfallen. Unfallgefahr!
Direkt am Bremssattel bestehen bei manchen
Modellen weitere Verstellmöglichkeiten, die jedoch
handwerkliches Geschick erfordern. Lesen Sie die
Anleitung
des
Bremsenherstellers
durch, die Sie auf dieser CENTURION CD-ROM
finden, bevor Sie Sie die Bremse einstellen. Wenn
Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben,
wenden Sie sich an Ihren CENTURION-Fachhändler.
Mehrfaches Nachstellen nur am Brems-
G
griff kann die maximal erzielbare Brems-
wirkung stark reduzieren.
aufmerksam
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung
I
des Bremsenherstellers aufmerksam
durch, die Sie auf dieser CENTURION
CD-ROM finden, bevor Sie das Laufrad ausbau-
en oder Wartungsarbeiten durchführen. Fehlbe-
dienung kann zu Bremsversagen führen.
Rollen-, Trommel- und Rücktritt-
e
bremsen
Diese Bremsentypen weisen eine geschlossene
Bauweise auf – Bremsbeläge und -flächen sind im
Inneren des Nabenkörpers weitgehend vor Witte-
rungseinflüssen geschützt. Die Kraftübertragung von
den Handhebeln zu den Bremsen erfolgt mittels Seil-
zug. Als Hinterbremse sind sie meist mit einer Getrie-
benabe gekoppelt (g), in manchen Fällen werden sie
f
dann durch Rückwärtspedalieren betätigt.
Bei Rücktrittbremsen wird die höchste Bremskraft
erzeugt, wenn ein Pedal waagerecht hinten steht
und in dieser Stellung daraufgetreten wird. Bei den
Nabenschaltungen von SRAM steigt die Bremskraft
zudem, wenn in einen kleineren Gang geschaltet
wurde.
g
Bei diesen Bremssystemen ist die Gefahr der Über-
hitzung besonders groß. Diese tritt dann ein, wenn
auf längeren (steilen) Gefällstrecken andauernd
gebremst wird. Die Folge kann ein Nachlassen der
Bremskraft („Fading") sein, die in Extremfällen bis
zum Totalausfall führt.
47
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
