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Konventionelle Vorbauten
Bei konventionellen Vorbauten kann der Lenker
begrenzt höhenverstellt werden, indem der Vorbau
im Gabelschaft auf- und abgeschoben wird.
Öffnen Sie die Vorbauspindel um zwei bis drei
Umdrehungen. Der Vorbauschaft müsste nun in der
Gabel drehbar sein. Ist dies nicht der Fall, müssen
Sie die Schraube durch einen leichten Schlag mit
einem Gummihammer lösen (e). Bei Innensechs-
kant-Schrauben müssen Sie zuerst den Schlüssel
wieder in deren Kopf stecken, da sie in der Regel
unzugänglich versenkt sind.
Nun können Sie die Lenker-Vorbau-Einheit auf- und
abschieben. Ziehen Sie den Vorbau nicht über die
Markierung (Ende, Minimum, Maximum, Stopp, Limit
o.ä.) am Schaft hinaus (f). Eine größere Einstecktiefe
bedeutet in jedem Fall eine höhere Sicherheit!
Richten Sie den Lenker so aus, dass er bei Gerade-
ausfahrt nicht schief steht (g). Drehen Sie die Vorbau-
spindel mit einem Drehmomentschlüssel wieder fest.
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe
Newtonmeter) an das vorgeschriebene maximale
Drehmoment heran und prüfen Sie dazwischen
immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Über-
schreiten Sie das vom Hersteller angegebene
maximale Drehmoment nicht! Sie finden diese im
Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente", auf
den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen
der Komponentenhersteller auf dieser CENTURION
CD-ROM.
Überprüfen Sie den Sitz des Vorbaus, indem Sie
das Vorderrad zwischen die Beine nehmen und
versuchen, den Lenker samt Vorbau zu verdre-
hen (h). Sollte das möglich sein, müssen Sie das
Schraubendrehmoment erhöhen. Sollte Ihnen der
Lenker immer noch zu hoch oder zu tief sein, können
Sie den Lenkervorbau austauschen. Das ist relativ
aufwändig, da eventuell die gesamten Armaturen
e
abgebaut werden müssen. Lassen Sie sich bei Ihrem
CENTURION-Fachhändler über die verschiedenen
Vorbautypen beraten.
Fahren Sie nicht mit einem CENTURION
G
Fahrrad, dessen Vorbau über die Mar-
kierung für die maximale Auszugshöhe
herausgezogen wurde! Überprüfen Sie, bevor
Sie losfahren, alle Schraubenverbindungen und
f
machen Sie abseits des Straßenverkehrs eine
Bremsprobe!
Versuchen Sie niemals, die Kopfmutter
a
des Steuerlagers zu öffnen, wenn Sie
den Vorbau verstellen möchten, sonst
verändern Sie das Lagerspiel!
g
h
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