Ausbau Von Kurbelwelle Und Nockenwelle; Überprüfung Von Kurbelwelle Und Nockenwelle; Überprüfen Der Kurbelwelle; Überprüfen Der Nockenwelle - Briggs & Stratton 550 Serie Reparaturhandbuch

Ausbau von Kurbelwelle und Nockenwelle

1. Die Zündkerze entfernen und das Zündkabel abziehen.
2. Das Öl aus dem Motor ablassen und allen Kraftstoff
aus dem Kraftstofftank entleeren.
3. Das Öl aus dem Untersetzungsgetriebe (falls
vorhanden) ablassen und es vom Motor abmontieren.
Siehe Zerlegen des Untersetzungsgetriebes in Abschnitt
11.
4. Die Lüftergehäuse/Seilzugstarter-Baugruppe ausbauen,
wie in Abschnitt 2 unter Einstellen des Anker-Luftspalts
angegeben.
5. Die Schwungrad/Lüfter-Baugruppe ausbauen, wie in
Abschnitt 9 unter Ausbau des Schwungrads
beschrieben.
6. Grate entfernen und die Kurbelwelle (J) reinigen,
danach die Kurbelgehäuseabdeckung (D) und Dichtung
(C) ausbauen.
HINWEIS: Wenn die Kurbelgehäuseabdeckung festsitzt,
mit einem Kunstoffhammer abwechselnd leicht auf die
Seiten neben den Paßstiften klopfen (B). Die Passstifte
brauchen nicht entfernt zu werden.
7. Den Motor behutsam kippen, damit das Zapfwellenende
obenauf liegt (siehe Abbildung).
8. Die Kurbelwelle drehen, bis die Einstellmarken (H)
ausgerichtet sind. Wenn die Nockenwelle in dieser
Position liegt, berühren die Ventilstößel (U) die Nocken
nicht. Die Nockenwelle herausheben (K).
9. Einen Stößel ausbauen und für den späteren Einbau
markieren. Die einzelnen Stößel müssen wieder in
dieselben Löcher eingebaut werden, aus denen sie
entfernt wurden. Den zweiten Stößel auf gleiche Weise
ausbauen.
10. Die Kipphebeldeckel und den Zylinderkopf ausbauen,
wie in Abschnitt 7 unter Ausbau des Zylinderkopfs
beschrieben.
11. Pleuelstangen-Schutzkappe und Kolben ausbauen, wie
in Abschnitt 8 unter Ausbau von Kolben und
Pleuelstange beschrieben.
12. Die Kurbelwelle aus dem Zylindergehäuse (A) schieben.
Überprüfung von Kurbelwelle und Nockenwelle
Überprüfen der Kurbelwelle
1. Die Kurbelwelle (J) auf Riefen am Zapfwellenlager (M),
Kurbelwellenzapfen (N) und zündseitigen Lagerzapfen
(P) überprüfen. Wenn Riefen vorhanden sind oder die
Kurbelwelle gebogen ist, muss sie ersetzt werden.
NICHT versuchen eine gebogene Kurbelwelle
geradezubiegen.
2. Mit einem Mikrometer die Lagerzapfen-Durchmesser
messen. Die Messwerte mit den Werten in Abschnitt
14 – Motorspezifikationen vergleichen. Falls der
Verschleiß größer als die Ausschussabmessung ist,
die Kurbelwelle ersetzen.
Überprüfen der Nockenwelle
1. Das Zahnrad (R) auf abgenutzte oder beschädigte
Zähne untersuchen. Die Nocken (S) und Lagerzapfen
(Q, T) auf Kratzer oder Riefen prüfen. Den
Kompressionsentlastungsmechanismus (unter Zahnrad
(R)) auf Verschleiß, Grate oder Verklemmen prüfen.
Wenn einer dieser Zustände vorliegt, die Nockenwelle
ersetzen.
2. Mit einem Mikrometer die Lagerzapfen-Durchmesser
messen. Die Messwerte mit den Werten in Abschnitt
14 – Motorspezifikationen vergleichen. Falls der
Verschleiß größer als die Ausschussabmessung ist,
die Nockenwelle ersetzen.

Einbau von Kurbelwelle und Nockenwelle

1. Die Zylinderöldichtung mit Motoröl schmieren.
2. Sicherstellen, dass sich das Paddel (G) auf der
Drehzahlreglerwelle entlang der gleichen Achse wie
der Reglerkonus und die Scheibe (F) im
Zylindergehäuse (A) drehen.
3. Beide Enden der Kurbelwelle (J) abstützen und
behutsam auf dem Zylindergehäuse montieren.
4. Kolben und Pleuelstangen-Schutzkappe einbauen, wie
in Abschnitt 8 unter Einbau von Kolben und
Pleuelstange beschrieben.
5. Die Stößelwellen (U) mit Schmiermittel versehen. Die
einzelnen Stößel in jeweils die Löcher einbauen, aus
denen sie entfernt wurden.
6. Die Nockenwelle anbringen und darauf achten, dass
die Stößel von den Nocken fern bleiben. Die
Einstellmarken (H) müssen wie gezeigt ausgerichtet
werden.
Einbau der Kurbelgehäuseabdeckung
1. Eine neue Dichtung (C) und einen Öldichtringschutz
verwenden und die Kurbelgehäuseabdeckung (D)
einbauen. Die Abdeckung nicht mit Gewalt auf das
Zylindergehäuse (A) aufdrücken.
2. Die Schrauben (E) anbringen. Die Schrauben
schrittweise in der angegebenen Reihenfolge
festziehen, bis das endgültige Drehmoment erreicht ist.
Für die korrekte Reihenfolge auf die Abbildung am
Anfang dieses Abschnitts Bezug nehmen. Die
Schrauben mit dem Anzugsmoment festziehen, das in
Abschnitt 14 – Motorspezifikationen angegeben ist.
3. Ventile, Federn und Dichtungen einbauen, wie in
Abschnitt 7 unter Zusammenbau des Zylinderkopfs
beschrieben.
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