Überprüfen Des Vergasers; Überprüfen Der Kompression - Briggs & Stratton 550 Serie Reparaturhandbuch

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Wenn kein Funke auftritt, Folgendes untersuchen:
• Fehler im Verriegelungssystem der Maschine
• Kurzgeschlossenen Maschinen- oder
Motorstoppschalterdraht
• Falscher Anker-Luftspalt
• Ankerdefekt
Überprüfen des Vergasers
Bevor der Vergaser überprüft wird, sicherstellen, dass sich
genug frisches, sauberes Benzin im Kraftstofftank befindet
Sicherstellen, dass der Absperrhahn (falls vorhanden) offen
ist und Kraftstoff durch die Kraftstoffleitung strömt. Wenn
die Kraftstoffströmung blockiert oder unzureichend ist, auf
eine blockierte Tankdeckel-Entlüftung, verstopfte
Kraftstoffleitung oder einen verstopften Kraftstofffilter prüfen.
Sichertstellen, das Gas- und Choke-Bedienelemente korrekt
eingestellt sind.
Wenn der Motor durchdreht aber nicht anspringt, die
Zündkerze entfernen und untersuchen.
Ist die Zündkerze feucht, Folgendes untersuchen:
• Choke zu sehr betätigt
• Kraftstoffgemisch zu fett
• Wasser im Kraftstoff
• Schwimmerventilnadel bleibt in geöffneter Stellung
hängen
• Luftfilter verstopft
• Zündkerze verrußt
Wenn die Zündkerzen trocken sind, Folgendes untersuchen:
• Undichte Vergaser -der Ansaugkrümmerdichtungen
• Vergaser, Kraftstofffilter, Kraftstoffleitungen oder
Kraftstofftank verharzt oder verschmutzt
• Schwimmerventilnadel bleibt in geschlossener Stellung
hängen
• Kraftstoffpumpe defekt (falls vorhanden)
• Kraftstoffabsperr-Magnetschalter defekt (falls
vorhanden)
Eine einfache Kontrolle, um festzustellen, ob der Brennstoff
durch den Vergaser zur Brennkammer gelangt, besteht
darin, die Zündkerze zu entfernen und ein wenig Benzin in
die Zündkerzenöffnung zu gießen. Dann die Zündkerze
wieder einsetzen. Zündet der Motor mehrmals und hört
dann auf, prüft man auf einen der Fehler, die auch bei
trockener Zündkerze zugrundeliegen können.
Überprüfen der Kompression
Die Dichtwirkung der Verdichtungskomponenten wird mit
einem Kompressionsprüfgerät Nr. 19545 geprüft.
Bei der Kompressionsprüfung die mit dem Prüfgerät
mitgelieferten Anweisungen befolgen.
HINWEIS: Luftleckagen an den Verbindungen oder
Anschlüssen des Prüfgeräts beeinträchtigen die Genauigkeit
des Tests.
Auf das Entweichen von Luft durch die Zylinderkopfdichtung,
aus Vergaser, Auspuffsystem und Zylinderentlüftungsrohr
horchen.
• Wenn zwischen Zylinder und Zylinderkopf Luft strömt,
bedeutet das, dass die Zylinderkopfdichtung undicht
ist.
• Wenn aus dem Vergaser Luft strömt, bedeutet das,
dass hinter Einlassventil und Sitz Luft austritt.
• Wenn aus dem Auslasssystem Luft strömt, bedeutet
das, dass hinter Auslassventil und Sitz Luft austritt.
• Wenn aus dem Zylinder-Entlüfterrohr oder dem oberen
Öleinfüllrohr Luft strömt, bedeutet das, dass hinter den
Kolbenringen Luft austritt.
Mögliche Gründe für schlechte Kompression
• Zylinderkopfschrauben locker
• Zylinderkopfdichtung beschädigt
• Ventile, Ventilsitze verbrannt und/oder Ventilsitze lose
• Ventilspiel nicht ausreichend
• Zylinderkopf verzogen
• Ventilschäfte verzogen
• Bohrung oder Kolbenringe verschlissen
• Pleuelstange gebrochen
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