Marzocchi MAGNUM Handbuch Seite 18

I
18
FIG. 9
Verificare che sul tappo risultino montati l'anello OR (4) e tutti i componenti del gruppo di
registro. Avvitare quindi a fondo sull'asta il tappo (17-17A) e serrare poi il controdado (145)
contro quest'ultimo alla coppia di 30 Nm (22.1 ft.lb).
FIG. 10
Sollevare il tubo portante e imboccarlo sul tappo facendo attenzione a non rovinare l'anello
OR (4). Serrare il tappo sul tubo portante alla coppia di 25 Nm (18.4 ft.lb).
REGOLAZIONE
FIG. 11
La regolazione del freno in compressione (stelo sinistro) e in estensione (stelo destro) è
possibile ruotando il pomello (162-162A) posto sulla sommità di ogni stelo. Ogni posizione
di registrazione è identificata da un "click". Per modificare il posizionamento del registro
partire SEMPRE dalla posizione di tutto chiuso. Tale posizione si ottiene ruotando il
pomello fino al bloccaggio in senso orario. In questa condizione si ha la massima frenatura
in compressione e in estensione. Ruotarlo poi in senso antiorario il pomello fino alla
posizione desiderata.
ATTENZIONE: Non forzare il pomello di registro oltre le posizioni di apertura e chiusura
massima.
FIG. 12
In caso di sostituzione del gruppo di taratura completo di compressione (183) o di
estensione (182) non è necessario rimuovere tutti i componenti, come descritto nel
capitolo "SCOMPOSIZIONE", ma è sufficiente svitare il prigioniero dall'asta ammortizza-
tore. Per fare ciò occorre scaldare detto prigioniero, per poter neutralizzare la "Loctite"
utilizzata in fase di assemblaggio, quindi bloccare l'asta in morsa provvista di appropriati
supporti in alluminio e svitare il prigioniero completo di gruppo di taratura.
Procedere quindi al rimontaggio del gruppo di taratura nuovo sull'asta applicando gr 0,05
di "Loctite 638" sulla filettatura. Avvitare il prigioniero con gruppo di taratura e serrarlo
sull'asta alla coppia di 30 Nm (22.1 ft.lb).