Entretien; Inconvénients - Causes - Remèdes - Marzocchi BOMBER serie Betriebs- Und Wartungsanleitung

Entretien

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4 ENTRETIEN
4.1 Inconvénients – causes – remèdes
Ce paragraphe indique quelques inconvénients qui peuvent se présenter lors de l'utilisation de la
fourche, ainsi que leurs causes éventuelles et les solutions possibles.
Toujours consulter ce tableau avant toute intervention sur la fourche.
Les opérations entourées d'un cadre gris doivent être exécutées auprès d'un centre agréé.
Inconvénient
La fourche présente trop
d'enfoncement initial (SAG)
La fourche arrive trop vite en fin
de course; la pré-charge
maximale ne suffit pas
La fourche arrive trop vite en fin
de course, même si le SAG est
celui recommandé
La fourche ne fait pas tout son
débattement
La détente de la fourche est trop
rapide, trop violente après
chaque impact
La direction tend à "se fermer"
pendant le virage
La fourche tend à "se bloquer"
en détente ou reste comprimée
en cas d'impacts multiples
Bruit de "collision" en détente,
mais sans détente violente
"Anneau" d'huile sur les
plongeurs
Grande quantité d'huile sur les
plongeurs ou fuite d'huile le long
des fourreaux
La fourche est "collante", elle ne
marche pas aussi bien qu'au
début
Fuite d'huile du fond de la
fourche
Perte de sensibilité
Cause
Ressort trop souple
Ressorts trop souples ou huile
trop fluide
L'amortissement en compression
n'est pas suffisant
Ressorts trop durs ou huile trop
dense
L'amortissement en détente n'est
pas suffisant
Trop d'amortissement en détente;
ressorts trop souples
Trop d'amortissement en détente
Trop d'amortissement en détente
Joints endommagés
Joints endommagés; les
plongeurs pourraient être aussi
endommagés
Les joints sont endommagés, la
fourche a besoin d'entretien
Écrou de fond dévissé
Le joint torique de l'écrou de fond
est endommagé
Bagues de glissement usées
L'huile est usée
Remède
Augmenter la pré-charge
Remplacer le ressort (plus dur)
Contrôler le niveau de l'huile
Remplacer le ressort (plus dur)
Augmenter la pression de l'air
Augmenter l'amortissement en
compression en modifiant le
niveau de l'huile
Contrôler le niveau de l'huile
Remplacer le ressort (plus faible)
Réduire la pression de l'air
Augmenter l'amortissement de la
détente
Remplacer l'huile (SAE 7,5) avec
une huile de viscosité supérieure
Réduire l'amortissement en
détente
Remplacer le ressort (plus rigide)
Réduire l'amortissement en
détente
Réduire l'amortissement en
détente
Remplacer tous les joints (à faire
avant de re-utiliser la fourche)
Remplacer tous les joints et faire
contrôler les plongeurs (à faire
avant de re-utiliser la fourche)
Remplacer tous les joints (à faire
avant de re-utiliser la fourche)
Serrer l'écrou de fond
Replacer le joint torique de
l'écrou de fond
Remplacer les bagues de
glissement
Vidanger l'huile