Innen Liegende Komponenten Der Gabel Und Gabelfunktion - Marzocchi BOMBER serie Betriebs- Und Wartungsanleitung

Technische informationen
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Innen liegende Komponenten der Gabel und Gabelfunktion

Die MARZOCCHI-Gabeln verwenden Spiralfedern oder Luft als Dämpferelemente. Für die
Verwirklichung der Dämpfung, der in der Druck- und Zugstufe der Holme erzeugten Belastungen, werden
entweder Kartuschen verwendet, die von außen her über Einstellschrauben gesteuert werden, oder
spezielle Pumpelemente mit hydraulischen Ventilen, die in Abhängigkeit der Eintauchgeschwindigkeit
(Speed Sensitive Valving) ansprechen.
Diese Pumpelemente können über außen/innen liegenden Einstellschrauben eingestellt werden, oder
sie können unverstellbar sein.
Die Kartuschen und die Pumpelemente liegen vollständig im Ölbad (System Open Bath). Dieses System
erfüllt alle Anforderungen in Bezug auf Schmierung und Kühlung der intern liegenden Gleitteile. Darüber
hinaus stellt das Ölvolumen ein zusätzlich dämpfendes und verstellendes Element dar. Ein weiterer
Vorteil dieses Systems zeigt sich in der erheblichen Reduzierung der Wartungseingriffe, im Vergleich zu
anderen Systemen mit gesiegelten Kartuschen.
Die Führung der Standrohre in den Gleitrohren erfolgt auf anlaufreibungsfreien Buchsen mit internem
Teflon-Belag.
Die Dichtungseinheit, die vor einem Austreten von Öl und vor einem Eindringen von Fremdkörpern
schützt, besteht aus einem speziellen Dichtring mit doppelter Dichtlippe und einem Staubabstreifer, die
auf dem Ende der Gleitrohre angeordnet sind.
Sie werden hier unten die Beschreibung der verschiedenen Dämpfungssysteme der Gabeln finden:
ECC 5: die neue Kartusche mit Zugstufeneinstellung ermöglicht die Einstellung der Zugstufendämpfung
während der Fahrt durch einen 5-Positionenknopf. Benutzen Sie die erste Stufe für Abfahrten, die drei
mittleren Positionen für schnelles Gelände in der Ebene und für unebene Gelände und die ECC Position
(völlig geschlossene Position), für schwere Steigungen oder Marathons ,mit der Möglichkeit die Gabel
abzusenken.
ETA: die neue Einstellung des Zugstufenfederweges, die die Zugstufendämpfung wie die normale ECC
blockiert und trotzdem noch 25 ÷ 30 mm Federweg bewahrt.
HSCV: das Druckstufenventil bietet eine bessere Dämpfung zusammen mit einer höheren
Bodensensibilität, aber ohne den Endanschlag zu erreichen. So wird eine , kontrollierte Dämpfung
erreicht, die auch sowohl einstellbar als auch fest sein kann. Das spezielle Ventil im unteren Teil der
Kartusche (HSCV) kann Schläge absorbieren, ohne die Fahrkontrolle verlieren zu lassen.
SSV: das System mit geschwindigkeitsabhängigem Ventil (SSV) verfügt über 5 Ventilkreise, die die
Dämpfung auf Grund der Druckstufen- und Zugstufengeschwindigkeit und der Gabelposition im
Federweg kontrollieren.
SSVF: diese Ausführung des Systems mit geschwindigkeitsabhängigem Ventile sieht ein neues Design
mit schwimmendem Ventil und Feder vor. Es verfügt über ein federvorgespanntes Ventil, das noch
sensibler ist und eine außen liegende Zugstufendämpfungseinstellung.