Einbaulage Der Drehzahlsensoren - Bosch Motorsport ECU MS 3 Sport Handbuch

3.5

Einbaulage der Drehzahlsensoren

So finden Sie die korrekte Position für den Kurbelwellensensor und den Nockenwellensensor:

Drehen Sie den Motor auf Position Zünd-OT für Zylinder 1

Drehen Sie den Motor gegen die Laufrichtung um 78° Kurbelwelle (bei Verwendung eines
60-2-zahnigen Kurbelwellengeberrades) bzw. 66° Kurbelwelle (bei Verwendung eines 36-2-
zahnigen Kurbelwellengeberrades) zurück.

Stellen Sie die Postion des Kurbelwellengeberrades auf den induktiven Drehzahlsensor ein:
die Längsachse des Drehzahlsensors muss genau zur Bezugsmarke zeigen (zweite fallende
Flanke nach der Lücke).
 Stellen Sie das einzahnige Nockenwellengeberrad so ein, dass der Hall-Effekt Sensor etwa
auf die Zahnmitte zeigt.
 Drehen Sie den Motor 360° Kurbelwelle, um die Position 78° bzw. 66° vor dem Ladungs-
wechsel-OT für Zylinder 1 zu erreichen.

Die Kurbelwellensensor-Bezugsmarke muss in einer Linie mit der Längsachse des Sensors
(wie in Schritt 3) liegen, und der Nockenwellenzahn muss gegenüber dem Nockenwellen-
sensor liegen.
Erläuterungen zum Bild oben:
 Alle Winkel sind in Grad KW angegeben
 Der Nockenwellengeberradzahn muss breit genug sein, um ein sicheres Übergreifen der
Kurbelwellengeberrad-Bezugsmarke jederzeit zu sichern
 Der Nockenwellensensor ist „aktiv low", das heißt: beim Passieren des Zahnes ist das Aus-
gangssignal „low".

Bei 4- und 6-Zylinder-Motoren muss der Wert von 66 Grad für OT1ANGLE_SYS durch 78 Grad
ersetzt werden
ECU MS 3 Sport
11