DAB K 36/200 Installationsanweisung Und Wartung Seite 41

El motor no gira bien. A.
3.
La protección
4.
(exterior) del motor se
activa al ponerse la
máquina en marcha.
La protección del
5.
motor se activa
demasiadas veces.
La bomba no
6.
distribuye agua.
La bomba no ceba.
7.
La bomba distribuye
8.
un caudal insuficiente.
El caudal de la bomba
9.
no es constante.
La bomba gira al
10.
contrario al apagarla.
La bomba vibra y
11.
hace ruido cuando
funciona.
D. El árbol está bloqueado. Buscar posibles
obstrucciones de la bomba o del motor.
Comprobar que la tensión de alimentación sea
suficiente.
B. Comprobar que no rocen las partes móviles con
las fijas.
C. Comprobar el estado de los cojinetes.
A. Comprobar en la caja de bornes que estén
presentes todas las fases.
B. Comprobar que no haya contactos abiertos o que
estén sucios en la protección.
C. Verificar el posible aislamiento defectuoso del
motor, controlando la resistencia de fase y el
aislamiento hacia masa..
A. Verificar que la temperatura ambiente no sea
demasiado alta.
B. Verificar la regulación de la protección.
C. Comprobar el estado de loscojinetes.
D. Comprobar la velocidad de rotación del motor.
A. La bomba no ha sido cebada bien.
B. Verificar el correcto sentido de rotación de los
motores trifásicos.
C. Desnivel de aspiración demasiado elevado.
D. Tubo de aspiración con diámetro insuficiente o
con tramos en horizontal demasiado largos.
E. Válvula de fondo atascada.
A. El tubo de aspiración o la válvula de fondo aspiran
aire.
B. La inclinación hacia abajo del tubo de aspiración
ayuda a la formación de bolsas de aire.
A. La válvula de fondo está atascada.
B. El rodete está desgastado o atascado.
C. El diám. de los tubos de aspiración es insuficiente.
D. Verificar el sentido correcto de rotación.
A. La presión en la aspiración es demasiado baja.
B. El tubo de aspiración o la bomba están obstruidos
en parte debido a impurezas.
A. Pérdida del tubo de aspiración.
B. La válvula de fondo o de retención tienen algún
defecto o están bloqueadas en posición de
apertura parcial.
A. Controlar que la bomba o/y los tubos estén bien
sujetos.
B. La bomba cavita (punto n°8 en la voz
INSTALACION).
C. La bomba funciona sobrepasando los datos de la
placa.
ESPAÑOL
D. Quitar las obstrucciones.
B.
C. Sustituir los cojinetes estropeados.
A.
B.
C. Sustituir la caja del motor con estator
A.
B.
C. Sustituir los cojinetes estropeados.
A.
B.
C. Consultar el punto 8 de las
D. Sustituir el tubo de aspiración con otro
E.
A.
B.
A.
B.
C. Sustituir el tubo con otro de mayor
D. Invertir entre sí dos hilos de
B.
A.
B.
A.
B.
C. Reducir el caudal.
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Eliminar las causas del rozamiento.
En caso negativo, restablecer la fase
que falta.
Sustituit o limpiar el componente.
o restablecer los cables de masa.
Ventilar de forma adecuada el lugar
donde está instalada la bomba.
Realizar la regulación con un valor de
corriente adecuado a la absorción del
motor con carga plena.
Llenarla de agua y también el tubo de
aspiración y efectuar el cebado.
Invertir entre sí dos cables de
alimentación.
instrucciones para la "Instalación".
de diámetromayor.
Volver a limpiar la válvula de fondo.
Eliminar la anomalía controlando con
cuidado el tubo de aspiración y repetir
la operación de cebado.
Corregir la inclinación del tubo de
aspiración.
Limpiar la válvula de fondo.
Sustituir el rodete o quitar la
obstrucción.
diámetro.
alimentación.
Limpiar la tubería de aspiración y la
bomba.
Eliminar la anomalía.
Reparar o cambiar la
defectuosa.
Fijar bien las partes flojas.
Reducir la altura de aspiración, y
controlar las pérdidas de carga.
válvula