E) Insertion De L'accumulateur De Propulsion Dans Le Véhicule; F) Raccordement Des Accumulateurs De Propulsion Au Régulateur De Vitesse - Reely Big1 Bedienungsanleitung

e) Insertion de l'accumulateur de propulsion dans le véhicule
Attention !
Les accumulateurs de propulsion ne peuvent pas encore être raccordés au régulateur de vitesse. Allumez
d'abord l'émetteur, voir chapitre 9. c) et 9. d).
Ce véhicule est adapté exclusivement à deux accumulateurs de propulsion LiPo à 2 cellules identiques
(tension nominale de 7,4 V chacune).
En cas d'utilisation d'accus de propulsion dotés d'un plus grand nombre de cellules, vous courez un risque
d'incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d'endommagement du mécanisme d'entraînement
par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !
À gauche et à droite du véhicule se trouvent les deux
boîtes des accumulateurs de propulsion.
Enlevez respectivement le clip (A) de la boîte d'accumula-
teur (B) à gauche et à droite du véhicule et retirez ensuite
le couvercle du compartiment à accumulateur (C).
Insérez à présent l'accumulateur de propulsion dans
chaque boîte d'accumulateur à telle enseigne que ses
câbles de raccordement (D) soient orientés vers la
gauche. Dans la boîte d'accumulateur, une ouverture
spécialement prévue pour les câbles empêche qu'ils ne
s'écrasent lors de la fermeture.
Remettez le couvercle du compartiment à accumulateur (C) et fixez-le avec le clip (A) retiré au départ.
f) Raccordement des accumulateurs de propulsion au régulateur de vitesse
Afin d'empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner librement en cas d'anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez tout d'abord le régulateur de vitesse. Mettez, à cet
effet, l'interrupteur Marche/arrêt en position « OFF » (arrêt).
Allumez ensuite l'émetteur, (voir chapitre 9. c et 9. d).
Pensez à mettre le trim de la fonction de direction et de
propulsion en position médiane.
Raccordez maintenant les deux accumulateurs de propul-
sion au régulateur de vitesse. Veillez à ce que la polarité
soit correcte. Ne forcez pas lors du branchement de la
fiche de l'accumulateur à la prise du régulateur de vitesse.
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule. Utili-
sez des serre-câbles pour la fixation, le cas échéant.
Lors du raccordement du deuxième accumulateur, un crépitement (et une étincelle dans la bougie) peut
survenir. Dans ce cas, les condensateurs d'entrée du régulateur de vitesse se rechargent. Ceci est normal
et sans danger pour les régulateurs de vitesse et les accumulateurs de propulsion. Il existe, dans le maga-
sin d'accessoires, des contacts d'accumulateurs dits « Anti-étincelles », qui empêchent la production des
étincelles.
72