Pose Du Câble D'antenne Du Récepteur; Insertion Des Piles Ou Batteries Dans L'émetteur; Mise En Service De L'émetteur; Insertion De La Batterie De Conduite Dans Le Véhicule - Reely Dune Fighter 3S Bedienungsanleitung

b) Pose du câble d'antenne du récepteur
Ouvrez d'abord la carrosserie (voir chapitre 9. a)). Faites
passer le câble d'antenne dans le tube d'antenne fourni
(A) puis insérez ce dernier dans le support (B) correspon-
dant sur le haut du véhicule.
Afin d'atteindre une grande portée, il est indispensable
que l'antenne dépasse du véhicule, dans la mesure du
possible à la verticale.
N'enroulez jamais le câble d'antenne ! Cela réduirait
considérablement sa portée.
Veillez impérativement à ne pas endommager le câble
d'antenne. Ne raccourcissez jamais le câble d'antenne !
c) Insertion des piles ou batteries dans l'émetteur
Ouvrez le logement des piles de l'émetteur et insérez-y les piles ou batteries chargées. Respectez la polarité (ne pas
inverser plus / + et moins / -), voir inscription dans le logement des piles. Refermez le logement des piles.
Observez le mode d'emploi fourni séparément avec la télécommande.
d) Mise en service de l'émetteur
Allumez l'émetteur puis mettez la compensation pour les fonctions de direction et de conduite en position médiane.
Dans la mesure où l'émetteur dispose d'une fonction Dualrate, celle-ci doit être désactivée ou configurée en veillant
à ce que l'angle de braquage ne soit pas limité.
Observez le mode d'emploi fourni séparément avec la télécommande.
e) Insertion de la batterie de conduite dans le véhicule
Attention !
La batterie de conduite ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Allumez d'abord l'émet-
teur, voir chapitres 9. c) et d).
Important !
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec une batterie de conduite LiPo à 3 cellules (ten-
sion nominale 11,1 V), une batterie de conduite LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V) ou une batterie
de conduite NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V).
En cas d'utilisation de batteries de conduite avec un nombre supérieur de cellules, il existe un risque
d'incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. De plus, l'entraînement du véhicule serait
soumis à une surcharge et risquerait d'être endommagé (par ex. différentiel). Perte de la garantie ou
garantie légale !
Contrôlez si la batterie est munie du système de connecteurs adapté au régulateur de vitesse et si la
polarité est correcte (câble rouge = plus / +, câble noir = moins / -).
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