Errores-Diagnósticos; Mantenimiento; Mantenimiento Ordinario; Mediciones - Leroy-Somer VARMECA 30 Inbetriebnahme Und Wartung

LEROY-SOMER
Motor o motorreductor de velocidad variable
5 - ERRORES-DIAGNÓSTICO
Las indicaciones correspondientes al estado del VARMECA 30 son proporcionadas por 2 indicadores situados en los mandos
locales (opciones B 31/32 o B 33/34, BMA 31/32 o BMA 33/34, BMAVAR 31/32 o BMAVAR 33/34, CVI VMA 31/32 o CVI VMA 33/
34) o por el LED interior en VMA 31/32.
Color y estado de los LED
Verde fijo
Verde intermitente
Rojo intermitente
Rojo fijo
El reset de la avería se efectúa por puesta fuera de tensión del VARMECA 30 o abriendo/cerrando la conexión entre las bornes 12 : ENA
y 11 : +24V (VMA 31/32) o SDI1 y SDI2 (VMA 33/34).

6 - MANTENIMIENTO

• Todas las operaciones referentes a la instalación,
la puesta en marcha y el mantenimiento deben
llevarse a cabo por personal cualificado y autorizado.
• No efectuar ninguna operación sin haber abierto y
bloqueado antes la alimentación del VARMECA 30 y
haber esperado 2 minutos para que se descarguen los
condensadores.
6.1 - Mantenimiento
No se deben efectuar operaciones específicas en el
VARMECA 30, salvo quitar el polvo de la rejilla del ventilador
y de las aletas de enfriamiento situadas en el fondo del cárter.
No desmontar el VARMECA 30 durante el periodo de
garantía, pues ésta caducaría inmediatamente.
ATENCIÓN :
Algunos componentes sensibles a las descargas electrostá-
ticas pueden ser destruidos por simple contacto. No dejar
ningún objeto metálico en la parte destinada al conexionado,
pues podría causar cortocircuitos.

6.2 - Mediciones

6.2.1 - Generalidades
Las tensiones de entrada se pueden medir utilizando
aparatos clásicos.
INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
VARMECA 30
ERRORES-DIAGNÓSTICO
Estado del VARMECA
Ningún error
Presencia de la red
Limitación de corriente
Alarma de temperatura IGBT
Sobrecarga del motor
Sobrecarga de la opción resistencia de
frenado
• Cortocircuito en un bobinado motor
• Bloqueo del rotor del motor
• Fallo de aislamiento de un bobinado
• Térmico I 2 t
• Fallo interno
• Subtensión
• Sobretensión
La intensidad del motor NO SE MIDE EN LA ALIMENTA-
CIÓN DEL VARMECA 30 (L1, L2, L3).
Se mide con la ayuda de una pinza amperimétrica clásica en
uno de los hilos que va hacia la placa de bornas del motor.
6.2.2 - Procedimiento de medición de la
intensidad del motor en VMA 31/32 (si el bucle
del hilo del motor no sobresale)
- Abrir el circuito de alimentación del VARMECA 30 y
bloquearlo.
- Esperar 2 minutos que se descarguen los condensadores
(para la gama monofásica).
- Abrir la cubierta del VARMECA 30.
- Abrir la conexión entre los bornes SDI1 y SDI2 (VMA 33/34)
o 11 y 12 (VMA 31/32).
- Retirar los tornillos TORX + la hendidura de la placa de
protección encima de los bornes del motor.
- Pasar el hilo más largo del motor por el costado del circuito
de protección.
- Colocar la placa de protección y fijarla.
- Pasar la pinza amperimétrica por el bucle del cable del
motor.
- Restablecer la conexión entre los bornes SDI1 y SDI2 (VMA
33/34) u 11 y 12 (VMA 31/32).
3776 es - 07.2007 / h
Control que se debe efectuar
• Comprobar que el motor no esté en
sobrecarga o bloqueado
• Comprobar la circulación del aire en
las aletas del motor y la carcasa
VARMECA
• El motor está en sobrecarga: verificar
la intensidad del motor utilizando una
pinza amperimétrica
• Comprobar que la rampa de
desaceleración sea bastante larga para
las aplicaciones con fuerte inercia
• Verificar que no se haya producido
ningún accidente
• Poner fuera de tensión y volver a
poner en tensión para suprimir el fallo
• Verificar la tensión de la red
• Comprobar que la rampa de
desaceleración sea bastante larga para
las aplicaciones con fuerte inercia
• Si el fallo persiste, consultar con
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