Leroy-Somer FCO Serie Bedienungsanleitung

Motore-freno
FCO - FCL - FCM
I freni motore FCO-FCL e FCM sono dei monoblocchi costi-
tuiti da un motore asincrono e da un sistema di frenatura a
comando di riposo (freno di sicurezza).
Installazione
Per l'installazione dei freni motore seguire le raccomanda-
zioni del paragrafo MESSA IN SERVIZIO del prospetto ge-
nerale.
Accertarsi che il freno sia in posizione bloccata.
Alimentazione (vedi schemi di collegamento)
L'allacciamento dei freni motore ad alimentazione integrata
è uguale a quello dei motori standard. I freni motore sono
equipaggiati con una bobina a corrente continua 180V (100 V).
L'alimentazione del freno parte direttamente dallo statore
del motore (220 - 380, 230 - 400, 240 - 415 o 254 - 440 V)
tramite un ponte raddrizzatore montato nella scatola morset-
tiera.
Per i motori con tensioni differenti, ad avviamento con ten-
sione ridotta o funzionamento con tensione o frequenza
variabile, è necessario prevedere un'alimentazione separata
del freno. In questo caso collegare il ponte raddrizzatore a
una tensione alternata 230V.
Per ottenere un ridotto tempo di risposta del freno all'atto
del bloccaggio (obbligatorio durante il sollevamento) è ne-
cessario interrompere l'alimentazione continua del freno
contemporaneamente a quella del motore; generalmente
viene utilizzato un contatto ausiliario del contattore di avvia-
mento del motore.
Sbloccaggio manuale
I freni di serie sono provvisti di un dado "Nylstop" (rif. 25)
che permette di sbloccare il freno mediante avvitamento.
Per i freni provvisti di una leva, premere sulla stessa.
Per i freni provvisti di sbloccaggio manuale a ritorno auto-
matico (DMRA), ruotare la leva di 45° fino alla battuta.
Dopo qualsiasi manovra di sbloccaggio, accertarsi
che il freno sia in posizione bloccata una volta ter-
minate le operazioni di manutenzione.
Le informazioni sono suscettibili di variazioni senza preaviso.
Bremsmotor
FCO - FCL - FCM
Die Bremsmotoren der Reihen FCO-FCL und FCM sind Mo-
noblock-Bremseinheiten. Sie bestehen aus einem Asyn-
chronmotor und einem Bremssystem mit Ruhestrombremse
(Sicherheitsbremse).
Installation
Bei der Installation der Bremsmotoren die Hinweise des Kapi-
tels INBETRIEBNAHME in der allgemeinen Inbetriebnah-
meanleitung befolgen.
Überprüfen, daß die Bremse angezogen ist.
Spannungsversorgung (siehe Anschlußbilder)
Da die Bremsen bereits im Klemmenkasten des Motors an-
geschlossen sind, wird der Bremsmotor wie ein Standard-
motor angeschlossen. Er besitzt eine Gleichstrombremsspule
180 V (100 V). Die Spannungsversorgung der Bremse er-
folgt direkt ausgehend vom Stator des Motors (220 - 380,
230 - 400, 240 - 415 oder 254 - 440 V) über einen Gleich-
richter im Klemmenkasten.
Bei Motoren mit anderen Spannungen, mit Anlauf bei verrin-
gerter Spannung oder Betrieb bei variabler Spannung oder
Frequenz muß die Spannungsversorgung der Bremse ge-
trennt erfolgen. Schließen Sie in diesem Fall die Gleichrichter-
brücke an eine Wechselspannung von 230 V an.
Um eine kürzere Einfallzeit der Bremse beim Anziehen zu er-
reichen (obligatorisch bei Hubanwendungen), muß die
Gleichspannungsversorgung der Bremse gleichzeitig mit der
des Motors unterbrochen werden. Im allgemeinen verwendet
man dazu einen Hilfskontakt des Anlaufschützes des Motors.
Handlüftung
Die Bremsen sind serienmäßig mit einer selbstsichernden
Mutter (Pos. 25) mit Nylonring ausgestattet. Durch das Hin-
einschrauben der Mutter wird die Bremse gelüftet.
Bei Bremsen mit Handlüfthebel auf den Hebel drücken.
Bei Bremsen, die mit einer Handlüftung mit automatischer
Rückstellung ausgestattet sind, den Hebel um 45° bis zum
Anschlag drehen.
Nach jeder Handlüftung und nach Abschluß der War-
tungsarbeiten prüfen, daß die Bremse angezogen
ist.
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Änderungen vorbehalten.
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