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Gegebenenfalls muss Schritt 7 mehrmals
wiederholt werden, bis die Kupplung korrekt
eingestellt ist.
8. Stellung der Kupplung mit Kontermutter
(A27.3) sichern.
9. Hubschild (84) so ausrichten, dass die
unterste Linie auf dem Hubschild auf Hö-
he des O-Rings an der Kupplungsmutter
ist, vgl. Bild 5-3.
5.2.2
Pneumatischen An-
schluss herstellen
Der maximal zulässige Zuluftdruck im Regel-
betrieb beträgt 6 bar. Einschränkungen im
Auf/Zu-Betrieb vgl. Kap. „Betrieb".
Auf welche Weise und mit welchem Zubehör
der pneumatische Anschluss hergestellt wird,
ist abhängig vom Typ und der Wirkrichtung
des Antriebs, vgl. Abschnitt „Wirkrichtung
und Stelldruckführung" im Kap. „Aufbau und
Wirkungsweise".
Vor dem Anschluss der pneumatischen Hilfs-
energie den Signalbereichsanfang und das
Signalbereichsende bestimmen:
− Der Signalbereichsanfang entspricht dem
minimalen Wert des Nennsignalbereichs
bzw. des Arbeitsbereichs (bei ange-
passtem Hubbereich, vgl. Abschnitt
„Hubbereich anpassen" im Kap. „Inbe-
triebnahme").
− Das Signalbereichsende entspricht dem
maximalen Wert des Nennsignalbereichs
bzw. des Arbeitsbereichs (bei ange-
EB 8310-1
passtem Hubbereich, vgl. Abschnitt
„Hubbereich anpassen" im Kap. „Inbe-
triebnahme").
a) Typ 3271-5
Bei Wirkrichtung FA
Î Stelldruck an den unteren Stelldruckan-
schluss (S) anschließen, vgl. Bild 5-1.
Der Stelldruck wird über die untere
Membrankammer geführt und bewegt
die Antriebsstange (A7) gegen die Fe-
derkraft nach oben.
Î Entlüftungsstopfen in den oberen Membr-
ankammeranschluss schrauben.
Bei Wirkrichtung FE
Î Stelldruck an den oberen Stelldruckan-
schluss (S) anschließen.
Der Stelldruck wird über die obere Mem-
brankammer geführt und bewegt die An-
triebsstange (A7) gegen die Federkraft
nach unten.
Î Entlüftungsstopfen in den unteren Mem-
brankammeranschluss schrauben.
b) Typ 3277-5
Betrieb mit Stellungsregler (Umschaltplatte)
Î Umschaltplatte so drehen, dass das zur
Anbauseite und Sicherheitsstellung pas-
sende Symbol (A2.4) auf die Markierung
(A2.5) ausgerichtet ist, vgl. Bild 5-4.
Montage
5-5
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