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4. Ringmutter (A8) über Kupplungsmutter
(A27.1) und Kontermutter (A27.3) auf
die Antriebsstange (A7) schieben und
fest verschrauben. Anzugsmomente be-
achten.
5. Stelldruck anschließen, vgl. Kap. 5.2.2.
6. Bei Wirkrichtung FA: Damit die Antriebs-
stange einfährt, Antrieb mit einem Stell-
druck beaufschlagen, der ca. 50 % des
Nennsignalbereichs entspricht. Kupp-
lungsmutter (A27.1) am unteren Ende
der Antriebsstange (A7) mit der Lager-
hülse (A27.2) an der Kegelstange (5) fest
verschrauben. Stelldruck abschalten.
Bei Wirkrichtung FE: Kupplungsmutter
(A27.1) am unteren Ende der Antriebs-
EB 8310-1
stange (A7) mit der Lagerhülse (A27.2)
an der Kegelstange (5) fest verschrau-
ben.
7. Bei Wirkrichtung FA: Antrieb mit dem
Stelldruck beaufschlagen, der dem Sig-
nalbereichsanfang entspricht. Kupplung
(A27.1 und A27.2) so an der Antriebs-
stange drehen, dass der Kegel (5) be-
ginnt, sich aus dem Sitz zu bewegen.
Bei Wirkrichtung FE: Antrieb mit dem
Stelldruck beaufschlagen, der dem Si-
gnalbereichsende entspricht. Kupplung
(A27.1 und A27.2) so an der Antriebs-
stange drehen, dass der Kegel (5) be-
ginnt, sich aus dem Sitz zu bewegen.
2
8
9
10
S
84
A8
A7
A8
A7
A26/27
2
84
S
A26/27
9
10
8
Bild 5-1: Pneumatischer Antrieb
Montage
Deckel/Flansch
Gewindebuchse
Kupplungsmutter
Kontermutter
Hubschild
Antriebsstange
Ringmutter
Kupplungsschellen
Stelldruckanschluss
Typ 3271 an Ventil der
Bauart 240
5-3
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