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DESCRIZIONE GENERALE MOTORE
I motori modello R754 EU4 - R756 EU4
sono stati progettati e costruiti per essere in-
stallati su veicoli stradali ad esempio spaz-
zatrici, autocarri ecc. poichè omologati
secondo le direttive antiquinamento EURO 4.
I motori modello R754 IE3 - R756 IE3 sono
stati progettati per un uso non stradale, ma
per essere applicati su macchine di tipo
Componenti principali
A)
Scambiatore di calore: raffredda l'olio
motore attraverso lo scambio termico
con il liquido di raffreddamento.
B)
Turbo: costituito da una turbina che
sfrutta una parte dell'energia del gas di
scarico per effettuare la sovralimenta-
zione del motore.
C)
Valvola "EGR": modula il ricircolo dei
gas di scarico prima che convoglino nel
collettore di aspirazione.
D)
Valvola "waste-gate": comanda l'atti-
vazione del turbo, in funzione della pres-
IT
sione dei gas di scarico.
E)
Valvola termostatica: regola la tempe-
ratura dell'acqua in funzione della tem-
peratura di esercizio del motore.
F)
Filtro combustibile: trattiene le impuri-
tà.
G)
Filtro olio: trattiene le impurità.
H)
Coppa olio: contiene l'olio per la lubrifi-
cazione del motore.
L)
Collettore di aspirazione: convoglia
l'aria comburente nella camera di com-
bustione.
M)
Pompa acqua: alimenta il circuito di raf-
freddamento.
N)
Cinghia di trasmissione tipo Poly-V
(solo per motori modello R754EU4 -
R756EU4): aziona gli organi di servizio,
l'alternatore (Q) e la pompa acqua (M).
Italiano
INFORMAZIONI TECNICHE
agricolo o per il sollevamento di carichi.
I modelli di motore si differenziano fra loro
per potenza e prestazioni (vedi "Dati tecni-
ci").
In dotazione vengono forniti alcuni accesso-
ri.
P)
Tenditore automatico cinghia (solo
per
R756EU4): mantiene la cinghia costan-
temente in tensione.
Q)
Alternatore: produce e regola la tensio-
ne dell'impianto elettrico.
R)
Motorino di avviamento: serve per av-
viare il motore.
S)
Collettore di scarico: serve per l'espul-
sione dei gas di combustione.
T)
Collettore acqua: serve per raccogliere
il liquido di raffreddamento proveniente
dalle testate.
U)
Pompa iniezione ad alta pressione:
alimenta gli iniettori con combustibile in
pressione.
V)
Iniettore: inietta combustibile in pressio-
ne nella camera di combustione.
W)
Filtro antiparticolato: è installato nel
condotto del tubo di scarico del motore.
Serve per trattenere le particelle solide
(polveri sottili PM10) in modo da abbat-
tere le emissioni prodotte dai motori die-
sel,
atmosferico.
Z)
Rail: immagazzina combustibile in pres-
sione e lo distribuisce agli iniettori.
- 6 -
motori
modello
responsabili
dell'inquinamento
Informazioni tecniche
R750
R754EU4
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