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Wenn dein Schirm im beschleunigten Flug einklappt, musst du sofort aus dem Beschleuniger
gehen um auf Trimmgeschwindigkeit abzubremsen. Danach verhältst du dich wie oben
beschrieben.
Verhänger
Wenn sich das Flügelende in den Leinen verfängt, nennt man das "Verhänger". Ein
Verhänger kann zu einer schwer kontrollierbaren Drehbewegung führen. Zuerst muss
die Richtung durch gefühlvolles Gegenbremsen gehalten werden, und dann ist die erste
Lösungsmöglichkeit an der Stabilo-Leine zu ziehen (grüne Leine am C-Tragegurt). Um
einen Strömungsabriss zu vermeiden, muss das Gegenbremsen vorsichtig und dosiert
sein. Du kannst auch auf der Seite des Verhängers starke Pumpbewegungen über die
Bremse ausführen. Dabei ist es sehr wichtig, das Gewicht auf die Gegenseite (also auf die
Schirmseite, auf der sich kein Verhänger befindet) zu verlagern, damit es nicht zu einer
Drehbewegung oder stärkeren Spirale kommt. Das Ziel ist, die Luft aus dem Flügelende
herauszubekommen ohne dass dabei die Strömung im Flügel abreißt. Korrekt ausgeführt
wird dies den Verhänger lösen.
Wenn es sich um einen sehr massiven Verhänger handelt, und die oben beschriebenen
Vorgehensweisen nicht funktionieren, dann hilft nur noch ein Fullstall. Nur wer Fullstalls
gelernt und geübt hat, sollte dieses Manöver durchführen - und auch nur dann, wenn
ausreichend Höhe vorhanden ist. Wenn der Pilot die Drehung nicht schnell kontrollieren
kann, dann muss der Rettungsschirm eingesetzt werden bevor zu viel Höhe verloren ist.
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WICHTIG
Schlechte
Startvorbereitung,
Akrofliegen, ein
für dich zu hoch
klassifizierter Schirm
oder zu heftige
Flugbedingungen für
dein Können sind die
Hauptursachen für
Verhänger.
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