Intelligente Technik; Elektronische Stabilisierungskontrolle; (Esc) - Audi Q3 Betriebsanleitung

Intelligente Technik

Elektronische Stabilisie-
rungskontrolle (ESC)
Beschreibung
Die Elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC)
trägt zur Fahrsicherheit bei. Sie reduziert die
Schleudergefahr und verbessert die Fahrstabili-
tät. Fahrdynamische Grenzsituationen wie z. B.
Übersteuern und Untersteuern des Fahrzeugs
oder Durchdrehen der Antriebsräder werden von
der ESC erkannt. Durch gezielte Bremseingriffe
oder eine Reduzierung des Motormoments wird
das Fahrzeug stabilisiert. Sobald die ESC ein-
greift, blinkt die Kontrollleuchte
instrument.
In die ESC sind die folgenden Systeme integriert:
Anti-Blockiersystem (ABS)
Das ABS verhindert ein Blockieren der Räder beim
Bremsen bis kurz vor Fahrzeugstillstand. Da-
durch bleibt das Fahrzeug auch bei einer Voll-
bremsung lenkbar. Treten Sie das Bremspedal
ohne Unterbrechung – nicht pumpen! Der Regel-
vorgang macht sich durch ein Pulsieren des
Bremspedals bemerkbar.
Bremsassistent
Der Bremsassistent kann den Anhalteweg verkür-
zen. Die Bremskraft wird verstärkt, wenn der
Fahrer in Notbremssituationen schnell auf das
Bremspedal tritt. Dabei muss das Bremspedal so
lange betätigt werden, bis die Gefahrensituation
vorüber ist.
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)
Die ASR verringert die Antriebskraft des Motors
bei durchdrehenden Rädern und passt die Kraft
den Fahrbahnverhältnissen an. Dadurch wird das
Anfahren, Beschleunigen und Bergauffahren er-
leichtert.
Elektronische Differenzial-Sperre (EDS)
Die EDS bremst ein durchdrehendes Rad ab und
überträgt die Antriebskraft auf das andere bzw.
die anderen Antriebsräder (Allradantrieb*). Diese
Funktion steht bei höherer Geschwindigkeit nicht
zur Verfügung.
Damit die Scheibenbremse des abgebremsten
Rades nicht überhitzt, schaltet sich die EDS bei
ungewöhnlich starker Beanspruchung automa-
tisch aus. Das Fahrzeug bleibt weiterhin betriebs-
fähig. Sobald die Bremse abgekühlt ist, schaltet
sich die EDS automatisch wieder ein.
Lenkempfehlung
Die ESC unterstützt die Stabilisierung des Fahr-
zeugs über eine Änderung des Lenkmoments.
Gespannstabilisierung*
Gespanne neigen zum Pendeln. Werden Pendel-
 im Kombi-
bewegungen vom Anhänger am Zugfahrzeug
über die ESC erkannt, wird das Zugfahrzeug auto-
matisch durch die ESC verzögert und das Ge-
spann stabilisiert ð Seite 92.
Radselektive Momentensteuerung
Beim Durchfahren von Kurven wirkt eine radse-
lektive Momentensteuerung. Das kurveninnere
Vorderrad bzw. die kurveninneren Räder werden
nach Bedarf gezielt abgebremst. Dadurch können
Kurven präziser durchfahren werden.
Bremsassistent Folgekollision
Der „Bremsassistent Folgekollision" kann helfen,
die Schleudergefahr und die Gefahr weiterer Kol-
lisionen bei einem Unfall zu reduzieren. Wenn
das Airbagsteuergerät ab einer bestimmten Fahr-
zeuggeschwindigkeit eine Kollision registriert,
wird das Fahrzeug durch die ESC abgebremst.
Das Fahrzeug wird nicht automatisch abge-
bremst, wenn:
– der Fahrer das Gaspedal tritt, oder
– der Bremsdruck durch das getretene Bremspe-
– die ESC, die Bremsanlage oder das Bordnetz
Intelligente Technik
dal stärker ist, als der vom System eingeleitete
Bremsdruck, oder
nicht funktionsfähig sind.
ACHTUNG
– Auch die ESC und ihre integrierten Systeme
können die physikalisch vorgegebenen Gren-
zen nicht überwinden. Dies ist insbesondere
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