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MOTOR ABSTIMMEN
15.5
Schwimmerkammer des Vergasers entleeren
Gefahr
Brandgefahr Kraftstoff ist leicht entflammbar.
Der Kraftstoff im Kraftstofftank dehnt sich bei Erwärmung aus und kann bei Überfüllung austreten.
–
Tanken Sie das Fahrzeug nicht in der Nähe offener Flammen oder brennender Zigaretten.
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Stellen Sie den Motor ab, wenn Sie Kraftstoff tanken.
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Stellen Sie sicher, dass kein Kraftstoff verschüttet wird, insbesondere nicht auf heiße Teile des Fahrzeuges.
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Wischen Sie dennoch verschütteten Kraftstoff sofort auf.
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Beachten Sie die Angaben zum Tanken von Kraftstoff.
Warnung
Vergiftungsgefahr Kraftstoff ist giftig und gesundheitsschädlich.
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Lassen Sie Kraftstoff nicht auf die Haut, in die Augen oder auf die Kleidung gelangen.
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Suchen Sie sofort einen Arzt auf, wenn Kraftstoff verschluckt wurde.
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Atmen Sie Kraftstoffdämpfe nicht ein.
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Spülen Sie bei Hautkontakt die betreffende Stelle sofort mit viel Wasser ab.
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Spülen Sie die Augen gründlich mit Wasser und suchen Sie sofort einen Arzt auf, wenn Kraftstoff in die Augen gelangt ist.
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Wechseln Sie die Kleidung, wenn Kraftstoff auf die Kleidung gelangt ist.
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Bewahren Sie Kraftstoff in einem geeigneten Kanister ordnungsgemäß und außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
Warnung
Umweltgefährdung Unsachgemäßer Umgang mit Kraftstoff gefährdet die Umwelt.
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Lassen Sie Kraftstoff nicht in das Grundwasser, den Boden oder die Kanalisation gelangen.
Info
Führen Sie diese Arbeit bei kaltem Motor aus.
Wasser in der Schwimmerkammer führt zu Funktionsstörungen.
–
Mit der Stellschraube
Vorgabe
Chokefunktion deaktiviert – Chokeknopf ist bis zum Anschlag hineingedrückt.
(
S. 14)
Leerlaufdrehzahl
–
Leerlaufluft-Regulierschraube
laufdrehzahl zu sinken beginnt.
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Stellung merken und die Leerlaufluft-Regulierschraube nun langsam gegen den
Uhrzeigersinn drehen, bis die Leerlaufdrehzahl wieder sinkt.
–
Zwischen diesen beiden Stellungen den Punkt mit der höchsten Leerlaufdrehzahl
einstellen.
Info
Sollte es dabei zu einem größeren Drehzahlanstieg kommen, die Leerlauf-
drehzahl auf normales Niveau reduzieren und die vorangegangenen Arbeits-
schritte nochmals durchführen.
Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgehensweise zu keinem befriedi-
genden Ergebnis, kann eine falsch dimensionierte Leerlaufdüse die Ursache
dafür sein.
Sollte die Leerlaufluft-Regulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein
und es gab keine Drehzahlveränderung, muss eine kleinere Leerlaufdüse
eingesetzt werden.
Nach einem Düsenwechsel ist mit den Einstellarbeiten von vorne zu begin-
nen.
Bei größeren Außentemperaturveränderungen und extrem verschiedenen
Höhenlagen sollte der Leerlauf erneut eingestellt werden.
die Leerlaufdrehzahl einstellen.
1.400... 1.500 1/min
langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis die Leer-
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