Fluggeschwindigkeit - DG Flugzeugbau DG-1000T Serie Flughandbuch

2.2 Fluggeschwindigkeit

Die Fluggeschwindigkeitsgrenzen und ihre Bedeutung für den Betrieb sind
nachfolgend aufgeführt.
Geschwindigkeit
VNE Zulässige Höchst-
geschwindigkeit bei
ruhigem Wetter
VPE bei ausgefahrenem
Triebwerk
VRA Zulässige Höchst-
geschwindigkeit bei
starker Turbulenz
VA Bemessungs-
Manöverge-
schwindigkeit
VW Zulässige Höchst-
geschwindigkeit für
den Windenstart
VT Zulässige Höchst-
geschwindigkeit für
den Flugzeugschlepp
VLO Zulässige Höchst-
geschwindigkeit für
das Betätigen des
Fahrwerks
VPO Zul.Höchstgeschwin-
digkeit zum Ein- und
Ausfahren des
Triebwerks
Warnung: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit V
großer Höhe gemäß der folgenden Tabelle, siehe auch Abschnitt 4.5.8.
Flughöhe m
V angezeigt km/h
NE
Ausgabe: Juli 2005
Flughandbuch DG-1000T
IAS Anmerkungen
km/h
270 Diese Geschwindigkeit darf nicht über-
schritten werden und der Ruderausschlag
darf nicht mehr als 1/3 betragen.
185 Diese Geschwindigkeit darf bei
ausgefahrenem Triebwerk (Motor im
Leerlauf) nicht überschritten werden.
185 Diese Geschwindigkeit darf bei starker
Turbulenz nicht überschritten werden.
Starke Turbulenz herrscht vor in Leewel-
lenrotoren, Gewitterwolken, sichtbaren
Wirbelstürmen, über Gebirgskämmen usw..
185 Oberhalb dieser Geschwindigkeit dürfen
keine vollen oder abrupten Ruderausschläge
ausgeführt werden, weil die Segelflugzeug-
Struktur dabei überlastet werden könnte.
150 Diese Geschwindigkeit darf während des
Winden- oder Kraftfahrzeugschlepps nicht
überschritten werden
185 Diese Geschwindigkeit darf während des
Flugzeugschlepps nicht überschritten
werden.
185 Oberhalb dieser Geschwindigkeit darf das
Fahrwerk nicht
aus- oder eingefahren werden.
100 Oberhalb dieser Geschwindigkeit darf das
Triebwerk nicht aus- oder eingefahren
werden.
0-3000 4000 5000 6000 7000 8000
270 256 243 230 217 205
reduziert sich bei Flug in
NE
EASA anerk. 2.3