DG Flugzeugbau DG-1000T Serie Flughandbuch Seite 103

Flughandbuch DG-1000T
In Fall a) sollte versucht werden, das Triebwerk manuell wieder einzufahren und
dann erneut auszufahren.
Im Fall b) sollte versucht werden, das Triebwerk etwas aus der Endstellung
zurückzufahren und dann wieder mit dem manuellen Schalter in die Endstellung
zu fahren.
Switch Error Fehlabfrage eines Schalters beim Ausfahren des Triebwerks
Wenn das DEI-NT beim Ausfahren eine unrichtige Schaltreihenfolge der
einzelnen Schalter bemerkt, wird das Triebwerk nach dem Abstellen des Motors
nicht automatisch eingefahren, sondern es wird auf manuellen Betrieb
umgeschaltet, d.h. eine Hand und eine Warnung „Switch Error" erscheinen im
mittleren Feld.
Das geschieht, da unter diesen Umständen nicht gewährleistet werden kann, dass
beim Einfahren das Triebwerk in der Abbremsstellung stehen bleibt und somit
die Gefahr besteht, dass der noch drehende Propeller den Propellerstopper trifft.
Sofern der Pilot keine Fehlfunktion erkennen kann und der Propeller sich nicht
mehr dreht, kann er die Warnung bestätigen (s.o.) und dann durch Ein- und
Ausschalten der Zündung den Automatikbetrieb wieder einschalten.
Fehler des Schalters, der vom Propellerstopper betätigt wird (keine
Fehlermeldung)
Es könnte beim Einfahren vorkommen, dass sich der Propeller auf den Stopper
legt, wenn das Triebwerk von der Abbremsstellung in die Stellung fährt, in
welcher der Stopper nach vorne schwenkt. Dadurch kann der Stopper nicht nach
vorne schwenken und damit kann auch der Schalter am Stopper nicht schalten.
Damit das Triebwerk nicht komplett einfährt, wobei der Propeller beschädigt
werden könnte, macht das DEI-NT eine Abfrage, ob der Stopperschalter
innerhalb von 3 Sekunden nach Beginn des Einfahrens aus der Abbremsstellung
schaltet. Sollte dies nicht der Fall sein, wird das Triebwerk wieder bis in die
Abbremsstellung ausgefahren, dann den Propeller durch Druck auf die
Startertaste drehen, der weitere Einfahrvorgang läuft wieder normal ab.
Anmerkung: nur in diesem Fall ist in der Abbremsstellung das Drehen des
Propellers über den Anlasser möglich.
Flightlog → → → → PC:
7.4.6
Folgende Daten jedes Fluges werden ausgelesen und können auf einem PC mit
dem Programm DEI-NT-PC (erhältlich bei DG-Flugzeugbau) angeschaut
werden:
Datum, Startzeit, Landezeit, Flugdauer, Motorlaufzeit, max. Motordrehzahl,
max. CHT.
Die Dauer der Überschreitung der Grenzwerte von Motordrehzahl und CHT.
Fehler der CAN Schnittstelle (Datenübertragung vom DEI-NT zum Steuergerät)
Erfolgte resets des DEI-NT's
Übertemperatur des Steuergerätes (ergibt Hinweise auf eventuellen Defekt)
Alle ausgegebenen Meldungen und ob diese bestätigt wurden.
Ausgabe: Oktober 2014 TM1000/24
7.16