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900 kW ... 1,65 MW (ADV200-...-6 und ADV200-...-6-DC)
ADV-...-SL
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)
Hinweis: Die Klemmen L1-L2 und L3 sind bei den –DC-Versionen nicht vorhanden.
Nota!
900 kW: n.1 ADV-73150-...-MS, n.2 ADV-73150-...-SL.
1 MW: n.1 ADV-73550-...-MS, n.2 ADV-73550-...-SL.
1,35 MW: n.1 ADV-73550-...-MS, n.2 ADV-73550-...-SL und n.1 ADV-73550-...-SL2.
1,65 MW: n.1 ADV-73550-...-MS, n.2 ADV-73550-...-SL und n.2 ADV-73550-...-SL2.
Der Wert der Ausgangsdrosseln und deren technische Merkmale müssen für alle parallel geschalteten
Leistungsmodule gleich sein. Alle Kabelanschlüsse ANTRIEB-Motor müssen die gleiche Länge haben
und parallel zueinander positioniert sein.
Wichtig
5.1.8 Anschluss des Bremswiderstandes (Option)
Hinweis!
Es kann eine externe optionale Bremsvorrichtung BUy verwendet werden, die an die Klemmen C und D
angeschlossen wird; nähere Informationen sind dem BUy-Handbuch zu entnehmen.
Zur Feststellung der Überhitzung des Bremswiderstandes ist es unbedingt not-
wendig, die Parameter zur Verwaltung der Bremswiderstands-Überlast (MENÜ
22.6) einzustellen. Wenn Sie nicht über diese Informationen zum eingesetzten
Widerstand verfügen, muss der auf dem Widerstand vorhandene Übertemperatur-
schalter überwacht werden. Eine Überhitzung kann folgende Ursachen haben:
•
•
•
•
Der Übertemperaturschalter kann an die Hilfskontakte des Netzschützes ange-
schlossen werden, damit der Antrieb bei Störungen deaktiviert wird.
36
ADV-...-MS..
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)
M
3 ph
Rampenwerte zu kurz oder zu langer gebremster Betrieb,
unkorrekte Bemessung des Bremswiderstandes,
zu hohe Eingangsspannung
Defekt am Umrichter-Bremstransistor oder am Bremsmodul.
ADV200 • Schnellanleitung zur Installation - Spezifikationen und Anschluss
ADV-...-SL
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)
ADV-...-SL2
L1
L2
L3
U
V
W
Output choke
or current-sharing
choke (mandatory)
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