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Körpergewicht. Erzeuge dadurch die betnötige Spannung in den Leinen. Falls nötig, übe einen sanften
Druck auf die A-Gurte aus um den Schirm vollständig und mittig über dich zu bringen. Wenn die Kappe
über dir steht, bremse den Schirm leicht an um ein Überschießen zu verhindern, drehe dich um und starte.
Denke daran, dass es bei stärkerem Wind sein kann, dass du ein paar Schritte auf den Schirm zugehen
musst, während du ihn aufziehst. Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbewegung und der
Schirm wird weniger leicht überschießen.
Fluggeschwindigkeit
Beim Fliegen in Trimm Geschwindigkeit (die Hände oben) wird der XXLite 2 seine beste Gleitgeschwindigkeit
in ruhiger Luft erreichen. Du solltest genau mit dieser Geschwindigkeit fliegen, wenn du gleitest oder
wenn du kein starkes Sinken verzeichnest. Für ein besseres Vorwärtskommen im Gegenwind und eine
bessere Gleitleistung in sinkender Luft solltest du schneller fliegen, indem du das Beschleunigungssystem
einsetzt. Bei voller Geschwindigkeit ist der XXLite 2 stabil. Allerdings raten wir dringend davon ab, bei
voller Geschwindigkeit in Bodennähe oder in turbulenter Luft zu fliegen. Das Minimum Sinken wird mit ca.
20 cm gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen daher diese Geschwindigkeit für das Thermikfliegen
und Soaren.
Kurvenflug
Um dich mit dem Verhalten des XXLite 2 vertraut zu machen, solltest du deine ersten Kurven vorsichtig
einleiten und nur langsam steigern. Du solltest jederzeit respektvoll und achtsam sein. Nachdem du
mit einem kleinen Gleitschirm mit hoher Flügelauslastung unterwegs bist, sind die Kurven demzufolge
dynamischer als bei einem großen Normalflügler. Für einen effizienten und koordinierten Kurvenflug mit
deinem XXLite 2 solltest du zuerst in die Richtung blicken, in die du drehen willst, und dann dein Gewicht
auf diese Seite verlagern. Leite eine Kurve immer erst mit Gewichtsverlagerung ein, und ziehe dann dosiert
an der Bremse, bis du die richtige Schräglage hast. Die kurvenäußere Bremse kannst du einsetzen, um die
Geschwindigkeit und den Radius der Kurve zu variieren.
Aktives Fliegen
Um die Häufigkeit eines Einklappers in turbulenter Luft möglichst gering zu halten, musst du das „Aktive
Fliegen" beherrschen. Das sind Fähigkeiten, die man am besten beim Bodenhandling erlernt. Wenn du
den Schirm etwas angebremst fliegst (die Bremsen etwa 20 cm gezogen), wirst du das Feedback von
WICHTIG
Denke daran, dass
DE
du mit einem relativ
kleinem Schirm
unterwegs bist, bei
dem die Kurven
dynamischer ausfallen
als mit einem größeren
Schirm. Kurven
sollten sanft und
progressiv geflogen
werden, besonders in
Hangnähe.
ACHTUNG
Leite niemals eine
Kurve ein, wenn
du mit minimaler
Geschwindigkeit
fliegst (z.B. mit
maximalem
Bremseinsatz), da du
sonst einen einseitigen
Strömungsabriß
(Trudeln) riskierst.
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