New lift KST-LIK Handbuch Seite 147

Code Typ
Ereignis
1 3 8
Ereignis
1 3 9
Fehler
1 4 0
Fehler
1 4 1
Fehler
1 4 2
Fehler
1 4 3
Fehler
1 4 4
Fehler
1 4 5
Ereignis
1 5 0
Ereignis
1 5 1
Ereignis
1 5 2
Fehler
1 5 8
Ereignis
1 6 0
Ereignis
1 6 1
Fehler
1 6 3
KST_HB.DE02/03
Beschreibung
Einfahren durch KO/KU oder
Korrekturfahrt aus dem
Schacht erzwungen
Einfahren durch unerwarte-
ten Bündig oder Korrektur-
fahrt aus dem Schacht
Anhaltfehler - Fahrt-Abbruch
wegen TK/SP (Sperrmittel-)
Kontakt geöffnet
Motor steht unerwartet: we-
der Bündig noch Zone
Nothaltfehler Zähler abgelau-
fen
Anhaltfehler Zähler abgelau-
fen
Ausklinkfehler - Tuer A
Ausklinkfehler - Tuer B
unerwartetes BündigSignal
unerwartetes EinfahrtSignal
Anfahrt-Auftrag - letzter noch
aktiv
ungültiger Auftrag
Lichtschranke-A Rever-
sierzaehler abgelaufen
Lichtschranke-B Rever-
sierzaehler abgelaufen
Sicherheits Lichtgitter arbei-
tet nicht
8 Ereignis- und Fehlermeldungen
Ursache
Zwangsverzögerung durch einen Korrekturschalter eingelei-
tet. Meist nach einem Kopierfehler oder Anfahrt zwischen
den Etagen.
Zwangsverzögerung durch einen Bündigschalter eingelei-
tet. Meist nach einem Kopierfehler oder Anfahrt zwischen
den Etagen.
Sicherheitskreisunterbrechung während der Fahrt durch ei-
nen Kabinentür- oder Riegelkontakt. Die Kennung des Feh-
lereintrags (Etage) verschlüsselt den Zeitpunkt der
Sicherheitskreisunterbrechung folgendermaßen:
4: während Ausfahrt aus der Etage (Start)
5: während der Fahrt (Schnellfahrt)
55: während der Einfahrt in die Etage (Stop)
Unerwarteter Antriebs-Stop zwischen zwei Etage (weder
Bündig- noch Zonensignal vorhanden (Umgehungszeit ist
aber abgelaufen).
Während einer Fahrt wurde eine einstellbare Anzahl von
Not-Stops durch eine Sicherheitskreisunterbrechung vor der
Klemme 19 überschritten. Die Anlage wird mit
setzt.
Verursacher der Notstops im Schaltplan suchen. Parameter
überprüfen.
N O T H A L T M A X
Während einer Fahrt wurde eine einstellbare Anzahl von
Not-Stops durch eine Sicherheitskreisunterbrechung durch
einen Kabinentür- oder Riegelkontakt überschritten. Die An-
lage wird mit stillgesetzt.
L S U
Parameter
N O T H A L T M A X
Türblatt der ausklinkbaren Fahrkorbtür A ist ausgehängt.
Die Steuerung versucht, das Türblatt wieder einzuklinken
und bleibt weiterhin bedienbar. Das Wiedereinklinken ist nur
mit funktionsfähigen Türendschaltern möglich (siehe Schalt-
plan Blatt 4 X314, X318).
Siehe TA 144.
Meist nach einem Kopierfehler.
Meist nach einem Kopierfehler.
interner Fehler
interner Fehler
Die Lichtschranke A wurde öfter als der unter
eingestellte Wert unterbrochen, es wird eine
S C H R A N K E
Zwangsschließung der Fahrkorbtür A durchgeführt. Para-
meter
L I C H T S C H R A N K E
Die Lichtschranke B wurde öfter als der unter
eingestellte Wert unterbrochen, es wird eine
S C H R A N K E
Zwangsschließung der Fahrkorbtür B durchgeführt. Para-
meter
L I C H T S C H R A N K E
Die Kommunikation mit dem Sicherheitslichtgitter funktio-
niert nicht. Ist ein Sicherheitslichtgitter mit Selbsttest einge-
baut? Wenn nicht, den Parameter
8.10 TA-Fehler
stillge-
L S U
überprüfen.
L I C H T -
überprüfen.
L I C H T -
überprüfen.
abschalten.
S Y S 8 + 2
145