Kb-Fehler - New lift KST-LIK Handbuch

8 Ereignis- und Fehlermeldungen

8.9 KB-Fehler

8.9 KB-Fehler
Code Typ
Fehler
1 2 9
Fehler
1 3 0
Fehler
1 3 1
Fehler
1 3 2
Fehler
1 3 3
Fehler
1 3 4
Fehler
1 3 5
Fehler
1 3 6
Ereignis
1 3 8
Ereignis
1 3 9
Fehler
1 4 0
Fehler
1 4 1
Fehler
1 4 2
Fehler
1 4 3
Fehler
1 4 4
Ereignis
1 4 8
Fehler
1 5 0
Fehler
1 5 1
Fehler
1 5 2
140
Beschreibung
ungültiges KopierSignal
allgemeiner KopierFehler
LIK gibt keine Antwort auf Kalibrier-
Start
LIK hat Kalibrier-Motor-Nachricht
nicht akzeptiert
LIK sendet unbekannten "Kalibrier-
Ende" Code
LIK ist unkonfiguriert
LIK hat Suchfahrt-Tabelle nicht
transferiert (serielles timeout)
Suchfahrt (durch andere Ereignisse)
abgebrochen
Notsenkfahrt EIN
Notsenkfahrt AUS
Anfahrt-Problem
Schacht-Initialisierung stimmt nicht
unbekannte Nachricht
interne Nachricht wird nicht beant-
wortet
RiegelFehler
Not-Evakuierung Ein
zuviele Bündig-Signale
zuwenige Bündig-Signale
zuviele Auf-Signale
Ursache
Ein Notstop wurde durch ein ungültiges Kopiersignal
eingeleitet.
Die Kennung des Fehlereintrags (Etage) verschlüsselt
den Zustand der Kopiersignale (siehe "Kopiersignale
INF" auf Seite 135, z.B. „3" = KO und KU).
interner Fehler
Start der Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen
kontrollieren und Kalibrierfahrt erneut starten.
Die Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen kon-
trollieren und Kalibrierfahrt erneut starten.
interner Fehler
Start der Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen
kontrollieren und Kalibrierfahrt erneut starten.
Die Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen kon-
trollieren und Kalibrierfahrt erneut starten.
Suchfahrt wurde abgebrochen (z.B. durch Sicherheits-
kreisunterbrechung). Vorangegangene Fehlermeldun-
gen betrachten.
Der Eingang Notsenkfahrt (Klemme 216..223) wurde
aktiviert (siehe Schaltpläne).
Der Eingang Notsenkfahrt (Klemme 216..223) wurde
deaktiviert (siehe Schaltpläne). Es folgt ein gezielter
Neustart (siehe KB 254).
interner Fehler
interner Fehler
interner Fehler
interner Fehler (Die Kennung des Fehlereintrags (Eta-
ge) verschlüsselt Zusatzinformationen, bitte notieren)
Die Fahrkorbtür ist geschlossen, der Riegelkontakt
wurde aber nicht in der eingestellten
geschlossen.
T E Z E I T
Der Eingang Notevakuierung (Klemme 216..223) wur-
de aktiviert (siehe Schaltpläne).
Bei der Suchfahrt wurden zu viele Bündig-Signale fest-
gestellt. Meist ist
N A C H H O L U N G
Bündig-Schalter angeschlossen.
Bei der Suchfahrt wurden zu wenige Bündig-Signale
festgestellt. Bei zwei Bündigschaltern wird die Anzahl
aus folgender Vorschrift abgeleitet:
Anzahl Zähl-Impulse: in KO und KU je einer, in den
Bündigs dazwischen je zwei
Bei der Suchfahrt wurden zu viele Auf-Signale festge-
stellt. Meist prellt der Impulsschalter AUF (S31) oder
der Parameter
K U R Z F A H R T
R I E G E L W A R -
aktiviert, aber nur en
ist falsch eingestellt.
KST_HB.DE02/03