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11.5.5 Réglage de la tension de la courroie
Attention :
Pour cette opération, le moteur doit être à l'arrêt et le capuchon de la bougie
déconnecté ou la fiche extraite de la prise.
•
Pour pouvoir ajuster la tension de la courroie, il faut enlever le carter de
protection. Pour ce faire, dévissez les quatre boulons M6 (sans écrou). Le carter est
encore fixé au bâti par un boulon M6 muni d'un écrou borgne et, à l'avant, par un
boulon M8. Pour les desserrer, vous aurez besoin de deux clés polygonales
(10 mm et 13 mm).
•
Afin de contrôler avec précision la tension de la
courroie trapézoïdale, un poids de 7,5 kg y est
suspendu. Si la courroie fléchit d'un centimètre,
la tension est correcte (voir illustration).
•
Pour tendre la courroie, il faut avancer le bloc moteur. Pour ce faire, dévissez les
quatre boulons M8 qui le retiennent (2 x clé polygonale n° 13). Après avoir dévissé
le contre-écrou, faites tourner le boulon (M10) situé à l'avant du bloc moteur
légèrement vers l'arrière. Enfin, agissez sur le boulon situé à l'arrière du moteur
pour faire avancer le bloc moteur.
•
Avant de libérer le moteur, marquez son emplacement initial de deux traits au
feutre sur son support. Cela vous permettra de gagner du temps lors de
l'alignement des poulies.
•
Resserrez le boulon arrière (M10) jusqu'à obtention de la bonne tension.
Bloquez-le ensuite à l'aide du contre-écrou.
•
Alignez les deux poulies en agissant sur le
boulon situé à l'avant du moteur. Les poulies
sont correctement alignées si une latte placée
entre elles les touche en quatre points (voir
illustration).
= LONGUE DURÉE DE VIE DE LA COURROIE
•
Une fois que la courroie est correctement tendue et que les poulies sont dûment
alignées, il s'agit de fixer définitivement le moteur en resserrant les quatre
boulons de serrage (M8) (2 x clé polygonale n° 13).
•
En dernière instance, après avoir dûment vérifié le tout, remontez le carter de
protection de la courroie dans sa position initiale.
TENSION + ALIGNEMENT CORRECTS
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