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© DiskArt™ 1988
2. Twin reversing loops ("dogbone") (Analog)
In addition to the MTS Braking Module, you need two 17100 EPL
Track Contacts. The locomotive must be equipped with a 17010 EPL
Loco Magnet. Both reversing loops must be separated electrically
from the rest of the layout. The insulated track sections must be long
enough: The power pickups of the train (including illuminated cars)
may never bridge an insulated track section when a contact is triggered.
With this configuration, only one train can operate on the layout.
The reversing loops must be equipped with spring-loaded switches,
which will return to their original position after a train has left the
reversing loop. All hand-operated LGB switches are spring-loaded.
Trains can run through the reversing loop in one direction only.
Function:
Before the train leaves a reversing loop, it triggers a track contact
to reverse the polarity in the connecting track between the loops.
This prevents a short circuit as the train leaves the loop.
Programming the MTS Braking Module:
CV5: Operating mode Module a: 15, Module b: 240. Add the function
values for both modules.
2. Boucle de retour double (en forme d'os) (analogique)
En plus du module de freinage SMT, vous avez également besoin de deux
contacts de voie EPL 17100. La locomotive doit être équipée d'un aimant
commutateur EPL 17010. Les deux boucles de retour doivent être isolées, du
point de vue électrique, du reste du réseau. Les sections de voie isolées
du point de vue électrique (rails de coupure) doivent être suffisamment longues:
les capteurs de courant d'un train (y compris ceux des voitures avec éclairage
intérieur) pourraient toujours se trouver sur un rail de coupure lorsque le contact
est déclenché. Dans cette configuration, un seul train peut circuler sur le réseau:
Les boucles de retour doivent comporter des interrupteurs à rappel qui
reviennent à leur position d'origine lorsque le train quitte la boucle de
retour. Tous les interrupteurs manuels LGB sont de ce type. Le passage
sur la boucle de retour ne peut se faire que dans un seul sens.
Séquence:
Avant que le train ne quitte la boucle de retour, il déclenche un contact de voie
qui inverse la polarité de la voie de raccordement entre les boucles, afin d'éviter
un court-circuit lorsque le train quitte la boucle de retour.
Programmation du module de freinage SMT:
CV5: mode opératoire module a: 15, module b: 240. Ajouter les valeurs de
fonction des deux modules.
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