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4. Braking with stop triggered via signal, no stop in opposite direction (MTS)
In addition to the MTS Braking Module, you need a 55090 MTS Power
Extender, an electric LGB signal with supplementary switch and two 17100
EPL Track Contacts. All locomotives must be equipped with 17010 EPL
Loco Magnets. The braking block must be separated electrically from
the rest of the layout. The insulated track section must be long enough:
The power pickups of a train (including illuminated cars) may never bridge
an insulated track section when the contact "Trigger" is triggered. The MTS
Power Extender is set to operating mode "Operation with 55063 MTS Braking
Module" and speed step "0" (irregular flashing) (see 55090 instructions).
Function:
The train enters the insulated track block. It passes over the track contact
"Trigger." If the signal is set to "stop," the MTS Power Extender sends a
stop command to the insulated track section. The loco brakes with the
braking programmed in the decoder and stops. To restart the train, set the
signal to "go." The train now accelerates with the acceleration programmed
in the loco decoder. To stop the next train, the signal has to be reset to "stop."
Programming the MTS Braking Module:
CV5: Operating mode Module a: 2, Module b: 32. Add the function values
for both modules.
4. Freinage avec arrêt déclenché par un signal, sans arrêt des trains se déplaçant dans
le sens contraire (SMT).
En plus du module de freinage SMT, vous avez également besoin d'un module
d'augmentation de puissance SMT 55090, d'un signal électrique LGB avec interrupteur
supplémentaire et de deux contacts de voie EPL 17100. Toutes les locomotives doivent
être équipées d'aimants commutateurs EPL 17010. La partie du réseau où se produira
le freinage doit être séparée, du point de vue électrique, du reste du réseau. La section
de voie isolée du point de vue électrique (rails de coupure) doit être suffisamment
longue: les capteurs de courant d'un train (y compris ceux des voitures avec éclairage
intérieur) pourraient toujours se trouver sur un rail de coupure lorsque le contact «
Déclencher » est déclenché. Le module d'augmentation de puissance SMT est placé
en mode opératoire « Utilisation avec module de freinage SMT 55063 » et réglage de
vitesse « 0 » (clignotement irrégulier) (voir la fiche d'instructions de l'accessoire 55090).
Séquence:
Le train arrive sur la section de voie isolée du point de vue électrique. Il passe sur le
contact de voie « Déclencher ». Si le signal indique «Arrêter », le module d'augmen-
tation de puissance SMT envoie une commande d'arrêt à la section de voie isolée du
point de vue électrique. La locomotive ralentit à la vitesse de ralentissement programmée
dans le décodeur, puis s'arrête. Placer le signal sur « Poursuivre » pour redémarrer le
train. Le train accélère maintenant à l'accélération programmée dans le décodeur de
la locomotive. Il faut replacer le signal sur «Arrêter » pour que le train suivant s'arrête.
Programmation du module de freinage SMT:
CV5: mode opératoire module a: 2, module b: 32. Ajoutez les valeurs de fonction des
deux modules.
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