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Operation with the LGB Multi-Train System
© DiskArt™ 1988
1. Braking with stop triggered via programmed stop command (MTS)
In addition to the MTS Braking Module, you need a 55090 MTS Power
Extender and a 17100 EPL Track Contact. All locomotives must be
equipped with 17010 EPL Loco Magnets. The braking block must be
separated electrically from the rest of the layout. The insulated track
section must be long enough even in the opposite direction of travel:
The power pickups of a train (including illuminated cars) may never
bridge an insulated track section when the contact is triggered. The
MTS Power Extender is set to operating mode "Operation with 55063
MTS Braking Module" and speed step "0" (irregular flashing) (see
55090 instructions).
Function:
The train enters the insulated track block. It passes over the track
contact "Trigger." The MTS Power Extender sends a stop command
to the insulated track section. The loco brakes with the braking
programmed in the decoder and stops. To restart the train, select
the address of the MTS Braking Module on your Universal Remote
(Mode F1 "Setting switches and accessories") or the MTS PC Interface.
Press the right arrow button or select the equivalent "green" command.
The train now accelerates with the acceleration programmed in the
loco decoder. To stop the next train, the MTS Braking Module has to
be reset to "red."
Utilisation avec le système multitrain de LGB
1. Freinage avec arrêt déclenché par une commande d'arrêt programmée (SMT)
En plus du module de freinage SMT, vous avez également besoin d'un module
d'augmentation de puissance SMT 55090 et d'un contact de voie EPL 17100.
Toutes les locomotives doivent être équipées d'aimants commutateurs EPL 17010.
La partie du réseau où se produira le freinage doit être séparée, du point de vue
électrique, du reste du réseau. La section de voie isolée du point de vue électrique
(rails de coupure) doit être suffisamment longue, même dans le sens contraire de
la marche: les capteurs de courant d'un train (y compris ceux des voitures avec
éclairage intérieur) pourraient toujours se trouver sur un rail de coupure lorsque
le contact est déclenché. Le module d'augmentation de puissance SMT est placé
en mode opératoire « Utilisation avec module de freinage SMT 55063 » et réglage
de vitesse « 0 » (clignotement irrégulier) (voir la fiche d'instructions de l'accessoire
55090).
Séquence:
Le train arrive sur la section de voie isolée du point de vue électrique. Il passe sur
le contact de voie « Déclencher ». Le module d'augmentation de puissance SMT
envoie une commande d'arrêt à la section de voie isolée du point de vue électrique.
La locomotive ralentit à la vitesse de ralentissement programmée dans le décodeur,
puis s'arrête. Pour redémarrer le train, sélectionnez l'adresse du module de freinage
SMT sur votre télécommande universelle (Mode F1 « Réglage des aiguillages et
autres accessoires » ou sur l'interface pour ordinateur SMT. Appuyez sur le bouton
fléché de droite ou sélectionnez la commande « vert » équivalente. Le train accélère
à l'accélération programmée dans le décodeur de la locomotive. Il faut remettre
le module de freinage SMT sur « rouge » pour arrêter le prochain train.
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