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© DiskArt™ 1988
2. Braking with stop triggered via signal (MTS)
In addition to the MTS Braking Module, you need a 55090 MTS
Power Extender, an electric LGB signal with supplementary switch
and a 17100 EPL Track Contact. All locomotives must be equipped
with 17010 EPL Loco Magnets. The braking block must be separated
electrically from the rest of the layout. The insulated track section
must be long enough even in the opposite direction of travel:
The power pickups of a train (including illuminated cars) may never
bridge an insulated track section when the contact is triggered.
The MTS Power Extender is set to operating mode "Operation with
55063 MTS Braking Module" and speed step "0" (irregular flashing)
(see 55090 instructions).
Function:
The train enters the insulated track block. It passes over the track
contact "Trigger." If the signal is set to "stop," the MTS Power Extender
sends a stop command to the insulated track section.
The loco brakes with the braking programmed in the decoder and
stops. To restart the train, set the signal to "go." The train now
accelerates with the acceleration programmed in the loco decoder.
To stop the next train, the signal has to be reset to "stop."
Programming the MTS Braking Module:
CV5: Operating mode Module a: 0, Module b: 0. Add the function
values for both modules.
2. Freinage avec arrêt déclenché par un signal (SMT)
En plus du module de freinage SMT, vous avez également besoin d'un module
d'augmentation de puissance SMT 55090, d'un signal électrique LGB avec
interrupteur supplémentaire et d'un contact de voie EPL 17100. Toutes les
locomotives doivent être équipées d'aimants commutateurs EPL 17010.
La partie du réseau où se produira le freinage doit être séparée, du point de
vue électrique, du reste du réseau. La section de voie isolée du point de vue
électrique (rails de coupure) doit être suffisamment longue, même dans le sens
contraire de la marche: les capteurs de courant d'un train (y compris ceux des
voitures avec éclairage intérieur) pourraient toujours se trouver sur un rail de
coupure lorsque le contact est déclenché. Le module d'augmentation de
puissance SMT est placé en mode opératoire « Utilisation avec module de
freinage SMT 55063 » et réglage de vitesse « 0 » (clignotement irrégulier)
(voir la fiche d'instructions de l'accessoire 55090).
Séquence:
Le train arrive sur la section de voie isolée du point de vue électrique. Il passe
sur le contact de voie « Déclencher ». Si le signal indique «Arrêt » le module
d'augmentation de puissance SMT envoie une commande d'arrêt à la section
de voie isolée du point de vue électrique. La locomotive ralentit à la vitesse de
ralentissement programmée dans le décodeur, puis s'arrête. Placer le signal
sur « Poursuivre » pour redémarrer le train. Le train accélère maintenant à
l'accélération programmée dans le décodeur de la locomotive. Il faut replacer
le signal sur «Arrêter » pour que le train suivant s'arrête.
Programmation du module de freinage SMT:
CV5: mode opératoire module a: 0, module b: 0. Ajouter les valeurs de fonction
des deux modules.
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