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Operation on analog layouts
© DiskArt™ 1988
Operation on analog layouts
For analog operation, the MTS Central Station and MTS Power Extender
are not needed. The MTS Braking Module is connected to the tracks and
to the LGB throttle. The voltage must be at least 10 volts. To program the
MTS Braking Module, you need a 55015 Universal Remote or a 55045
MTS PC Decoder Programming Module.
1. Stop timer (Analog)
In addition to the MTS Braking Module, you need a 17100 EPL Track
Contact and optionally an LGB signal with supplementary switch.
All locomotives must be equipped with 17010 EPL Loco Magnets.
The stop block must be separated electrically from the rest of the
layout. The insulated track section must be long enough even in the
opposite direction of travel: The power pickups of a train (including
illuminated cars) may never bridge an insulated track section when
the contact is triggered.
Utilisation sur les réseaux analogiques
Utilisation sur les réseaux analogiques
Le poste central SMT et le module d'augmentation de puissance SMT ne
sont pas nécessaires pour utiliser le module de freinage sur un réseau
analogique. Le module de freinage SMT est raccordé à la voie et à la
commande analogique LGB. La tension doit être au minimum de 10 volts.
Pour programmer le module de freinage SMT, vous avez besoin d'une
télécommande universelle 55015 ou d'un module de programmation de
décodeur pour OP SMT 55045.
1. Temporisation au redémarrage après arrêt (analogique)
En plus du module de freinage SMT, vous avez également besoin d'un
contact de voie EPL 17100 et, en option, d'un signal LGB avec interrupteur
supplémentaire. Toutes les locomotives doivent être équipées d'aimants
commutateurs EPL 17010. La partie du réseau où se produira l'arrêt doit
être isolée, du point de vue électrique, du reste du réseau. La section de voie
isolée du point de vue électrique (rails de coupure) doit être suffisamment
longue, même dans le sens contraire de la marche: les capteurs de courant
d'un train (y compris ceux des voitures avec éclairage intérieur) pourraient
toujours se trouver sur un rail de coupure lorsque le contact est déclenché.
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