Conservación De La Máquina; Mantenimiento - Stiga SB 28 Gebrauchsanweisung

ES
7 CONSERVACIÓN DE LA MÁQUINA
Guardar la desbrozadora en un lugar seco. Ver también el
apartado 2.4.
Para almacenar la desbrozadora por periodos de más de 4
meses, efectuar estas medidas:
1. Después de vaciar la gasolina, poner en marcha el motor
y dejarlo funcionar hasta que se termine toda la gasolina.
¡ADVERTENCIA! El mando de parada debe estar
siempre en la posición de parada cuando se hace gi-
rar el motor con el cable de bujía desconectado o
con la bujía desmontada.
2. Sacar la bujía, (21) figura 3, y aplicar 4-5 gotas de aceite
en el agujero de la bujía. Poner el mando de parada en la
posición de parada, ver la figura 14, (de lo contrario, se
sobrecarga la bobina de encendido). Tirar varias veces de
la empuñadura de arranque para distribuir el aceite en el
cilindro y el cárter. Posteriormente, montar la bujía.
3. Limpiar la máquina completa y colocarla en el embalaje
original.

8 MANTENIMIENTO

¡ADVERTENCIA! Las reparaciones debe efectu-
arlas un concesionario. De lo contrario, la garantía
pierde validez.
¡ADVERTENCIA! Antes de iniciar trabajos de
reparación o mantenimiento debe desconectarse el
cable de la bujía.
8.1 CONTROL DIARIO
• Comprobar que todos los tornillos y tuercas estén
apretados.
• Controlar que la hoja de sierra no tenga grietas, y que no
esté torcida ni excéntrica.
• Controlar que el cabezal de recorte no tenga grietas, que
no esté torcido y que tenga hilo suficiente.
• Ver si hay fugas de aceite.
• Controlar que el paso de aire refrigerante alrededor del
cilindro no esté obstruido por impurezas, etc.
• Controlar que el reductor angular no tenga suciedad que
pueda dificultar la refrigeración.
• Comprobar que la protección de la hoja o el cabezal de
recorte estén en perfecto estado.
• Comprobar que el cierre del arnés funcione y pueda
abrirse con rapidez.
• Controlar que la máquina y sus dispositivos de seguridad
funcionen correctamente.
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8.2 CONTROL DESPUÉS DE 15 HORAS DE FUNCI-
ONAMIENTO
• Limpiar el filtro de aire. Ver la figura 25. Usar un cepillo
blando y, si es necesario, limpiar el filtro con gasolina.
Dejar secar el filtro antes de volver a montarlo.
• Controlar que no haya fugas en el reductor angular.
• Controlar que el reductor angular esté lleno con grasa
hasta 2/3. Si es necesario, llenar con la grasa a base de
aceite incluida en la entrega (puede adquirirse grasa
nueva en un concesionario). Ver la figura 26.
8.3 AJUSTE DEL CARBURADOR
El carburador se ajusta en fábrica al hacer la prueba de
funcionamiento. Los ajustes distintos al indicado en el
apartado 6.2.4 debe hacerlos un concesionario.
8.4 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS
8.4.1 Fallo: No arranca
Causas posibles:
• Contacto de parada en posición de parada.
• Conexión de bujía desconectada.
• Agua o condensación en el combustible.
• Se ha terminado el combustible.
• El motor ha recibido demasiado combustible (bujía
húmeda).
• Bujía obturada o separación entre electrodos errónea. Ver
la figura 27.
8.4.2 Fallo: El motor no funciona a plena aceleración
Causas posibles:
• Filtro de aire obturado.
• Bujía obturada o separación entre electrodos errónea. Ver
la figura 27.
• Agua o condensación en el combustible.
8.4.3 Fallo: El motor no funciona en ralentí
Causas posibles:
• Tubo de combustible obturado.
• Filtro de combustible obturado.
• Filtro de aire obturado
• Bujía obturada o separación entre electrodos errónea. Ver
la figura 27.
• Ralentí mal ajustado.